洛阳奔驰威霆内饰改装

　轮胎也是很重要的，延安奔驰威霆内饰改装，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，兰州奔驰威霆内饰改装，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，洛阳奔驰威霆内饰改装，而且更加专业的职业比，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。

　　汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对trubo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。

　　中国大陆针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：式。植入式。式的主要针对日韩车系，有的HKS。植入式的有德国的Digi-Tec。后者也是大陆注册合法的ECU升级软件。

　　底盘悬挂

　　关系到行车操控的因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。

　　随着中国成为世界大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你，还等什么?

　此款正副驾驶座椅配置加热功能、副驾驶座椅配置着重感应器(SBR)，加热功能主要由图中的贴在发泡上面的加热垫实现，而对于右图中的着重感应器大家可能不了解，它的功能是检测座椅上是否有人员乘坐，如果有乘客且没系安全带，系统就会通过图像及声音提醒乘客需系上安全带，这个功能现在是标配，任何车型都要配置。

 

　　同样的，对于有配置这些功能的座椅，必然也是要经过试验验证其性能、耐久度。比如加热器也需要经过低温、高温测试、热冲击、重物冲击及颠簸蠕动等等试验，来验证其工作的正常性，确保其在各种状况下不断裂、短路及异常发热。着重感应器也需要经过相应的性能测试，奔驰威霆内饰改装，而且其在发泡上面的位置都是有要求的，能确保乘客在各种位置下能检测到，这些项目都要经过通过测试验证其可靠性。

　　而在此案例中，主要的改装方式：改装厂将发泡挖了四个孔用来安装风扇，安装隔音垫防止风扇作动时产生异音，安装通风导流层来加大通风面积，因座椅原来配置加热垫，为了不防止其通风，所以改装厂将加热垫打穿了密密麻麻的孔。

　　这种改装方法，一来没考虑风扇在人体乘坐时是否会受压（或者在刚改装时不会，但乘坐久后由于发泡压缩变形就会受压），二来没考虑加热垫上打孔是否会影响其性能（加热垫里布满了电阻丝），在通风加热座椅的设计开发过程中，因通风加热都属于电器件，都会有产生短路发热的风险，所以都是要经过试验验证，比如装有通风系统的座椅，要进行模拟人体假臀75公斤重力进出座椅5万次试验；导入导出2.5万次试验；3小时+80°C高温，3小时-40°C低温试验，5个循环周期的试验等等对其性能的测试，要保证风扇在各种情况下都能正常运转，不烧坏。另外由于着重感应器被拆解后，改装厂人员装配位置也无法确保，可能会导致安全带未系而不提示的情况发生。

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