废电池回收

现状：首批车用动力电池迎来“退役”期

      “推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”——今年的政府工作报告中，数次提到新能源汽车。

       统计显示，在政策支持下，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，废旧电池回收，连续三年位居世界首位。累计保有量约180万辆，占全球市场保有量的50%以上。

       新能源汽车的快速发展，对动力电池的研发生产，产生了明显的拉动作用。除了消费者关心的续航里程和充电问题，动力电池衰减过后的处理问题也逐渐进入公众视野。

       “一般而言，动力电池的使用年限为5到8年。2012年前后投入市场的新能源汽车，陕西电池回收，从2018年开始逐步迎来动力电池“退役”期。

       目前国内的动力电池主要是锂离子电池。本来定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，会对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。

      为加强回收，今年2月底，相关部门等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓紧机遇，动力电池上市公司国轩高科近日表示，已成立电池综合回收的相关公司，目前正在建设回收利用生产线。

废旧电池集中回收存在误区

     不少市民认为，废弃物资回收的旧电池对环境会造成严重的污染。人们生活中用到的干电池几乎都是低汞或无汞的，这些干电池作为生活垃圾分散处理就不会对人体造成危害。目前很多市民对废旧电池集中的回收存在误区。

      普通废旧电池含有的一些有害元素是极其微量的，对人体不构成影响，如果人为地将废旧电池聚集起来，废电池回收，则将有害物的浓度大大提升。

      《废旧电池污染防治技术政策》中指出，在目前缺乏有效回收的技术条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废旧一次性电池。2008年8月1日起开始施行《国家危险废物名录》，不再将一次性废旧电池列入危险废物名录。该部分电池可与普通生活垃圾一并处理，对收集的普通低汞或无汞干电池，则可分次随普通生活垃圾由环卫部门进行无害化处理。

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