厂商 ：无锡宏锐电气有限公司
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我们在维护工作中，总结出针对胶体蓄电池鼓胀的解决办法。一方面，根据胶体蓄电池的特性，对开关电源的蓄电池充电管理软件做如下更改：
一、为了缩短均充时间，避免过充引起的电池鼓胀，重新设置均浮充转换条件，把原设定电流值10mA/Ah作为均充转换条件更改为当电流值下降到20mA/Ah时系统即自动转换为浮充运行。
二、把开关电源的温度传感器接到电池柜，使得开关电源的浮充电压能随环境温度进行调整。增加过温保护，当温度达到40℃时系统自动转换为浮充运行，避免持续的大电流充电导致的电池鼓胀。
三、为了防止电池过充，缩短均充保护时间，将均充保护时间由18小时改为10小时（均充保护时间的设置是为防止电池热失控，当均充电流无法降到设置的均浮充转换电流值时，在规定时间内系统强制转为浮充）。
四、延长定时均充周期，避免过频的大电流均充。将定时均充周期原设定值100天更改为180天。
五、取消开关电源的续流均充功能，避免过充电导致的电池鼓胀。
通过以上对电池充电参数的修改，主要是在满足对蓄电池充足电的情况下，避免开关电源对胶体电池过充电。
另一方面，为了防止安全阀的质量问题导致的排气不畅，应注意日常巡检中加强对安全阀的检查，同时要求电池厂家进一步改进安全阀的质量检测和制造工艺，确保安全阀在达到开阀值后能正常开阀排气。
通过以上处理，经过一段时间的观察，胶体电池未再出现壳体鼓胀现象，运行处于正常状态。
综上所述，在南方高温环境下，应根据胶体电池的特性，蓄电池，在保证蓄电池充足电的情况下，合理设置均充转浮充的门限电流值和均充保护时间，避免电池过充出现胶体电池壳体鼓胀问题，蓄电池经销，同时要做好电池的过温保护以及加强对安全阀的检查，发现问题要及时整改，以提高胶体电池的使用效率和使用寿命。这样，蓄电池制造商，使胶体电池具有的节电、减少铅和酸污染环境等优势得到最充分的发挥。
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怎样维护蓄电池
怎样维护蓄电池
ａ .蓄电池在使用过程中 ，水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ，因此夏季每隔 5～6天 ，冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ，并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ，不允许添加电解液 ，否则电解液比重将高于1.300，以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15ｍｍ ，液面过高易外溢 ，腐蚀周围零件 ，还有可能使正、负极桩导通 ，引起自行放电 ;液面过低 ，蓄电池商，极板上部容易露出液面，不但会使蓄电池容量降低 ，而且外露的极板会很快硫化。
ｂ .使用中的蓄电池因工作状况不同 ，常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡 ;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。第y阶段以额定容量1/10的电流充电 ，到单格电压为2.4Ｖ ，电解液开始放出气泡为止 ，一般需10～11ｈ。第二阶段将电流减半直至充足为止 ，一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ，应予以调整 ，其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ，接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ，以免温度太低 ，电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转 ，发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ，以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ，每次起动时间不超过5ｓ，重复起动应间隔15ｓ ，如果三次起动不成功 ，应进行检查 ，不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ，以防电解液比重降低而结冰 ，甚至损坏蓄电池。
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