西安商务车改装

改装车可以与相对应的原车有显着不同。很多改装车爱好者都会效仿既定的设计风格的视觉和性能特点。有时这些相似之处是无意的。有时许多不同的风格和视觉是：Rat style:一种专门做旧的效果，模仿上世纪40、50年的车型。Hot rod style：通常是将上世纪30、40年代的老爷车改装成大马力的汽车。Modern styles：现代风格主要是最近出现的偏视觉效果的改装车。Cultural/media styles: 根据电影电视文化中出现的特点而改装的车，富平商务车改装，比如电影速度与系列中所出现的汽车就常常会被模仿。Production car styles：主要是模仿豪华车、跑车、超级跑车、越野车的主要特点，根据市场喜好来改善汽车外观。Pure built or racing car styles：为专门比赛而改装的车，比如房车赛、拉力赛、漂流、飙车比赛等等。Sleeper (car): 梦之车，此类改装车车主会竭尽全力的把汽车车身外观改装的很出众、很扎眼，易于辨认。Bōsōzoku: 暴走族，起源于日本，通常有宽大的车身和尾翼。　　6、法律规定: 许多国家对车辆改装都有法律规定。例如，在澳大利亚维多利亚州，所有车辆必须符合汽车结构标准，陕北商务车改装，以确保车辆安全。年轻车手改装车辆也有限制。发达国家有所谓的“烟雾规则”，一般禁止任何引擎或相关组件的改装，除非自己的改装符合排放标准，申请认证。有一些改装，即使不增加尾气排放，但是仍然禁止在公共道路上合法使用。　　7。批准机构: 许多组织在竞争激烈的运动中都建立安全指南。像NHRA、IHRA的比赛都要求车辆通过检验，以确保遵守所有规定。

　此款正副驾驶座椅配置加热功能、副驾驶座椅配置着重感应器(SBR)，加热功能主要由图中的贴在发泡上面的加热垫实现，商务车改装，而对于右图中的着重感应器大家可能不了解，它的功能是检测座椅上是否有人员乘坐，如果有乘客且没系安全带，系统就会通过图像及声音提醒乘客需系上安全带，这个功能现在是标配，任何车型都要配置。

 

　　同样的，对于有配置这些功能的座椅，必然也是要经过试验验证其性能、耐久度。比如加热器也需要经过低温、高温测试、热冲击、重物冲击及颠簸蠕动等等试验，来验证其工作的正常性，确保其在各种状况下不断裂、短路及异常发热。着重感应器也需要经过相应的性能测试，而且其在发泡上面的位置都是有要求的，能确保乘客在各种位置下能检测到，这些项目都要经过通过测试验证其可靠性。

　　而在此案例中，主要的改装方式：改装厂将发泡挖了四个孔用来安装风扇，安装隔音垫防止风扇作动时产生异音，安装通风导流层来加大通风面积，因座椅原来配置加热垫，为了不防止其通风，所以改装厂将加热垫打穿了密密麻麻的孔。

　　这种改装方法，一来没考虑风扇在人体乘坐时是否会受压（或者在刚改装时不会，但乘坐久后由于发泡压缩变形就会受压），二来没考虑加热垫上打孔是否会影响其性能（加热垫里布满了电阻丝），在通风加热座椅的设计开发过程中，因通风加热都属于电器件，都会有产生短路发热的风险，所以都是要经过试验验证，西安商务车改装，比如装有通风系统的座椅，要进行模拟人体假臀75公斤重力进出座椅5万次试验；导入导出2.5万次试验；3小时+80°C高温，3小时-40°C低温试验，5个循环周期的试验等等对其性能的测试，要保证风扇在各种情况下都能正常运转，不烧坏。另外由于着重感应器被拆解后，改装厂人员装配位置也无法确保，可能会导致安全带未系而不提示的情况发生。

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