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不知不觉间，九月已过去了1/3，炎热的夏季即将过去，装修的黄金季节已然到来，想必很多家庭已经走在了准备装修或正在装修的道路上。
与其他季节装修相比，秋季装修可谓好处多多
温度适宜，工人动作快
秋高气爽，温度适宜，除甲醛公司，提高了施工的效率，间接节省了工本费。
天气干爽，材料干得快
秋天十分干爽，材料干燥的快。举个具体的例子，可以使瓷砖缝隙中多余的水分迅速蒸发出来，使瓷砖张贴得更加紧凑、严密。
装修旺季，折扣大得多
秋季是众所周知的装修旺季，因此装修材料市场的促销力度会变大，各种打折活动也层出不穷。
可以说，秋季装修除了人工费贵以外没有别的缺点了。
但装修家庭在为等来最适合装修的季节而开心的同时，势必也会遇到如何挑选环保的装修材料，避免室内出现装修污染的困扰。
面对市场上林林总总的各类装修材料，如何才能选到环保的建材？今天小编就为大家分享一位甲醛检测师多年检测总结出来的装修选材经验，帮你解决困扰！
1、涂料忌有“香味”
涂料的危害在于，劣质涂料内富含苯等挥发性有机化合物及重金属，而这种产品常常伴有异味。商场上有些伪劣的“净化”商品，通过增加香精来去掉异味，本质上起不到消除有害物质的效果。因而，买涂料要挑选没有香味的。
2、地板忌只用一种
地板有人工板、复合板和地砖等多种类型，单一运用一种容易致使某一种有害物质超标（污染叠加）。比如实木地板虽说是最环保的，但有油漆，污染叠加后或许造成苯污染；复合地板含甲醛，只用这一种污染叠加后甲醛就容易超标。
建议：客厅铺瓷砖，卧室、书房用实木地板，分配运用对健康最有利。格外需要留神的是，地板下别铺大芯板，不然也易致甲醛严重超支；瓷砖一定要选“A”级商品，其有害物质含量符合国家规范，可在室内运用。
3、家具忌没有完全封边
同等大小的空间里，放一两件家具和放许多家具的环保系数是不同的，堆砌的越多越易致使污染物含量超标。
挑选家具时应注意一闻二看：闻，闻有没有剧烈的刺激性气味，若味道刺鼻、扎眼，江苏甲醛，说明甲醛释放量较高；看，看家具有没有露出的端面，露出材料会致使有害物质释放。要封边，这样就能够把甲醛封在里面，板材也要挑选双面板。
4、布艺品忌买来就用
新家里，窗帘、桌布、沙发套、门帘、地毯这些装饰布，许多人买回后就直接用。然而，装饰布在生产过程中，常会参入人工树脂等助剂，以及染料、拾掇剂，这其中许多都富含甲醛。尤其是深色布料，以及经抗皱、柔软等特别处理的布料，甲醛含量更大。
建议：大家装修采购装饰布回来后，别急于使用，先在清水中充分浸泡，以削减残留在上面的甲醛含量。但有一点要说一下，侵泡清洗后会导致布料变形，至于美观与健康二者如何权衡这个就看你自己咯。
以上挑选材料的方法不知大家记住了吗，当然，建议大家在装修完后，还是请专业的检测公司进行一次污染物含量检测，毕竟确保家人住的安全健康才是最重要的。
从源头把好关解决车内异味其实能做到
核心提示：近几年，消费者选购新车时越来越注重车内空气质量，尤其是二胎政策放开后，车内乘坐儿童的几率会更大，家长更会注意车内空气是否会对孩子造成伤害。
01 C-ECAP是什么?
C-ECAP是中汽研主要针对汽车安全性测试，除甲醛，中国新车评价规程C-NCAP之后，又一个主要针对汽车产品健康、环保方面的汽车生态评价。
在C-ECAP的基础评价指标中，健康部分占40%比重，这也是消费者重点关注的方面。针对车内空气质量，国家出台标准的VOC(Volatile Organic Compounds)有机物挥发检测流程，符合国家标准只是开始，只有制定更严格的车内空气质量标准，在C-ECAP健康部分测试才能拿到更高分数。
02 车内无异味并不代表空气质量合格
消费者在选购新车时，很多人会闻4S店内的展车异味大小，其实这是不准确的。4S店内的展车长时间将车门或玻璃敞开，即使有异味也会逐渐散去。有效的办法是去4S店的车库检查或上网看看广大网友是怎么评价这款车异味的。
另外就是有些有害气体是无色无味的，车内无异味并不代表空气质量合格，但如果有异味就可以判定空气质量不合格，具体有害物质成分及含量就要靠专业检测设备检测得出。
车内的空气质量与车辆零部件的原料及制造工艺有着直接联系，其中车仪表板总成、门板、地毯、顶棚、座椅总成对整车汽车气味及VOC影响尤为显著。
某车型车内空气异味大小不会像汽车故障一样会有概率性存在，而是普遍性存在。汽车故障可能是某零件导致的，零件生产不合格是有概率的存在。但生产汽车内饰零件使用都是同样的材料、胶水，如果它们VOC不合格就直接导致车内异味大。所以一辆车异味大，就可以判定这个车型普遍存在空气质量不高，导致消费者有关某车型车内异味的投诉有增不减。
今年3月，大众集团就委婉的声明解决某些车型车内空气质量问题，为车主更换可能引发异味问题的隔音材料
03 如何车内空气检测?
首先，由C-ECAP随机在市场选择3辆某款车型(要求下线1个月)进行封闭测试，最终的得分为三款车型的平均分。在车内空气测试前，先将全部车门打开静止6个小时，然后紧闭车门16个小时，采集车内空气样本，检测其中有害物质含量。
04 如何检测车内有害物质?
针对汽车上可能存在有害物质的高风险零件及豁免零件，C-ECAP会用专用检测设备随机抽查，主要检测Cr(铬)、Cd(镍)、Pb(铅)、Br、Hg(贡)含量是否超标。
05 车内空气质量如何保证?
既然要保证车内空气质量，就要从源头做起。汽车内部是由很多零件组成，内饰板、座椅表皮、座椅填充物、隔音棉、仪表台、线速等都会产生有害物质挥发到车内中。
在设计选材方面，门板、仪表台等采用低VOC树脂，座椅采用低VOC座椅发泡，线速固定胶带改用水性粘结剂，皮革表面涂层采用水性涂料，这样就大大减少、二等在车内空气中的含量。
06 成本上升怎么办?
先进的工艺和环保材料使用，这必然会导致零件成本的上升，这方面是每个车企都面临的问题。在这方面，有些车企是可替代的用在表现和成本之间找平衡，甲醛清除公司，有些车企选择的办法是和供应商一起共同承担成本。如果把车造好，销量必然提升，用销量平摊成本上升还是划算的。
总结：
汽车已经成为人们移动生活中不可缺少的一部分，其健康、节能环保指数与人们的切身利益息息相关。在我国《乘用车内空气质量评价指南》这一强制标准尚未正式实施时，C-ECAP在这期间恰好起到增加社会影响力的作用。各车企也在积极倡导绿色环保理念，不断削减或避免使用有害物质，给消费者提供一个健康、环保的驾乘空间。
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