球型球铰支座

高阻尼橡胶支座设计依据

  公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）.《城市桥梁设计细则》（CJJ11-93）.《橡胶支座：隔震橡胶支座试验方法》（GB/T20688.1-2007）.《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB20688.2-2006）.《Structuralbearings》滑动元件部分（EN1337-2：2005）.《Structuralbearings》橡胶支座部分（EN1337-3：2005）

  高阻尼橡胶支座隔震原理

  吸收下部结构地震位移量，减少上部结构振动。提供水平复原力，吸收能量（阻尼）。

  HDR高阻尼隔震橡胶支座主要技术参数

  竖向承载力:204kN一21206kN；设计转角:0.006rad和0.008rad；等效阻尼比:>10%

  支座位移:滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种，横桥向设计位移为±30mm;固定型正常设计剪应变为1.0，球型球铰支座，地震为2.0；摩擦系数:滑动型支座设计摩擦系数为0.03；适用温度范围:-40℃-60`C。

桥梁总体规划与设计简介桥梁设计必须遵循“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。

桥梁设计分为初步设计和施工图设计两个阶段。时于技术简单的中、小桥梁，设计阶段可予以简化。

桥梁设计前，必须进行一系列的勘刻和调查，包括交通调查和桥位自然条件的调查等。

桥梁纵断面设计中，对于一般跨河桥梁的总跨径可参照水文条件确定;对于大、中桥梁的分孔.根据使用任务、桥位处的地形和环境、河床地质、水文等具体情况，通过技术经济分析做出设计方案。桥面标高1根据设计水位桥下通航(或通车)净空等需要，JQGZ-II型球铰支座，结合桥型、跨径等确定。

桥梁纵断面设计中，球铰支座，桥面净空尺寸应符合《公路工程技术标准》有关公路建设界限的规定和不同公路等级的要求。

桥梁的线型及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。桥梁橡胶支座的纵轴线与洪水主流向或桥下路线应尽可能避免料交。

时拟定的桥梁设计方案要进行深入细致的分析研究，按照一定的步骤进行时比和选择，获得最1佳的设计方案。

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