二次设备预制舱多少钱

据笔者调研，目前国内多数变电站综自厂家对模块化智能变 电站建设的认知仍停留在前几年的装配式智能变电站上，认为模 块化智能变电站较常规智能变电站的不同之处仅体现在预制舱 以及设备的即插即用上，对变电站各个模块的划分与集成不甚 了解。 模块化智能变电站实现了硬件的集成优化，相应的软件升级 改造必须向面向对象、结构化、模块化、分布式的方向发展。

目前，变电站可根据需要设置公用设备预制舱式二次组合设 备、间隔预制舱式二次组合设备、交直流电源预制舱式二次组合 设备、蓄电池预制舱式二次组合设备等。 如何选择舱体大小，及如何优化整站二次设备模块划 分集成，直接决定了全站电缆、光缆的用量，影响变电站的投资及 施工安装工艺。

模块化新技术的产生，将改变传统的运维习惯，二次设备预制舱多少钱，需要相关工 作人员与时俱进，二次设备预制舱公司，接受新技术新思想，洪泽二次设备预制舱，摒弃传统的观念。

二次设备的功能集成没有达到优化，存在很大的整合空 间。 且落实到各地方供电公司，部分功能集成会因一些特殊原因 不能得以实施，二次设备预制舱供应商，导致二次系统设备数量较传统的智能变电站并未 明显减少，交换机数量无法减少，网络接线仍旧复杂。

例如目前全站的计量方式仍采用常规电子式电能表，不仅增 加了设备数量且在组柜方式也存在争议。 常规电能表的组柜方 式有二种：若电能表单独组柜，则110KV变电站电能表（除去中、 低压侧电能表）至少需要二面柜体；若将电能表下放至各间隔保护测控柜，虽然可以减少二面柜体，但会给供电公司保护专业、计 量专业人员的正常工作带来不便与纠纷。 总体来说，整站二次设备数量及所需屏柜数量无明显减少， 且在设计、施工、调试和运行维护方面无显著改善。

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