东风轻量化自卸车

抗洪救灾哪类自卸车最合适

城建型自卸车，顾名思义是城市建设专用，需要在市区内行驶，因此这类自卸车的配置偏向定制化。货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。

在这次特大洪灾中，三一重工集团派出了数十辆工程自卸车参与救灾。这些轻型自卸车，载重水平比重型三轴车要低，但是运输灵活、机动，用于救灾很合适。

三轴重载型

重载型自卸车一般短途特定路线运行，承载能力是他们的绝dui优势。三轴车的上装长度一般是6米（6x4）。

重载型自卸车整备质量一般都不低于20吨，标载运输就像开玩笑一样。三轴重载型自卸车凭借其不俗的载重能力，在抗洪中所起作用不容小觑。

轻量化四轴

轻量化四轴自卸整备质量一般不超过15吨，略显单薄的身板儿下工地和矿山是吃力的；在四轴车限重40吨的年代，能合法装载25吨左右，限重31吨却只能装16吨上下，对于它们来说打击不小。

四轴车在抗洪抢险过程中比较少见，虽然车辆载重水平不低但是在救灾过程讲究的是速度和效率，四轴车转弯调头相对于三轴车来说都较为吃力。

通用型自卸车

相比城建专用型自卸车，通用型自卸车配置比较折中，几乎每个领域都可以凑合用一下，但都不是最适合。货箱长度多为5.8米，普通上装。

通用型工程自卸车能满足非市区的土方工程和一般矿山用车使用需求，作为公路运输车使用的话，装载量和自重不占优势，但各种工况都能涉及。这种类型自卸车相对于城建型自卸车略显笨重，转弯、装卸都不是那么方便，用于抗洪救灾不是很适用。

虽然三轴自卸车用于抗洪抢险是比较合适的，但在洪灾面前我们依然可以看到不少四轴，甚至二轴自卸车的身影。一言以蔽之，洪灾面前，不管重型还是轻型自卸车，有心就可以加入。

推荐几个自卸车的保养维护方法

全国自卸车需求的增加，由于新车折旧速度过快，导致了二手自卸车需求不断增大，价格也迎来了全国不同程度的上浮，怎么才能把自己的爱车卖上一个合理的价格也成了每一位车主关心的问题，东风自卸车卡车，下面也给大家推荐几个常用的自卸车保值小绝招

1.车厢的维护

这种是我们常见的底十边八宏昌天马车厢，常见拉标载，因地区不同，拉载货物不同，很多地区都用于拉毛石，毛渣，和大块石头……这就导致了车厢底不同程度的损伤，而大厢底不一的坑洼，自卸车，会使我们的车价差价损耗在5000-15000之间

如上所述的车主，可以在爱车厢内底中间部分，铺上一层宽约1.5米5个厚的钢板，就可以有效的避免此问题，还能延长车厢的使用寿命，个别腐蚀性地区和在沿海工作的车辆，也可使用同种方法。

2.驾驶室的维护与保养

在驾驶和使用的过程中，应注意观察周围环境，避免刮碰导致漆面损伤和驾驶室损伤。（稳当点就能避免不必要的损失）

定期的清洗驾驶室和检查易损件如（继电器、管路快速接头、保险片、火花塞、风扇皮带、高压线圈等），驾驶室就是司机朋友的第二个家，谁也不想进家后看到的是一片狼藉吧，干净整洁的驾驶环境，也能增加驾驶的愉悦感，减少驾驶的疲劳度。

也可如图四自行添加座椅套、坐垫、方向盘套减小磨损。

严谨点的朋友还可以常备车载香水或空气清新剂。

3.安全使用

前顶举升自卸油缸只能作为举升装置使用，切勿用作支撑结构件。

举升状态下油缸暴露在潮湿空气下的时间切勿超过30分钟。

当厢体完全回落到位后，请将气控阀手柄在“下降”位置保持30秒左右，东风轻量化自卸车，再拨到中停位置。

切勿使用急刹车进行卸料，否则将严重损毁车辆、液压油缸或其他液压零部件。

卸料时切勿使用倒车档位，取力器、油泵反向旋转容易引起油泵、油封损坏。

发动机旋速过高将引起供油不足、损坏液压泵和油缸。

停用液压系统时，清分离取力器。

在厢体偏载或其他异常情况时，切勿举升油缸。

举升重载厢体过程中，切勿回落厢体。

当气控阀手柄处于“下降”位置时，切勿行驶车辆。

4.检查与维护

出车前应检查柴油、机油、水是否充足

操控台仪表、灯光、胎压是否正常

油封过滤网和各管道装置有无破损、鼓胀和龟裂现象，有及时更换

车架上固定螺栓是否有松动，弓子板有无开裂或变形

后厢板锁上结构是否牢靠

5.车常备

被褥

洗漱用具

手电

修车工具箱、手套

警示牌

灭火器

撬棍

常用药品

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