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中国制造2025已经处于时不我待的阶段

日前，三环集团有限公司召开2018年设备管理暨核心设备制造商交流会，集团所属12家汽车及汽车零部件制造企业代表、5位行业知名专家、50余家核心设备制造商代表等共计133人参加了本次大会。大会由湖北三环成套工业有限公司董事长张军先生主持，三环集团有限公司总经理梅汉生先生致辞。

会议邀请了9位嘉宾发表演讲，内容涉及广泛。针对当前制造业广泛关注的智能制造话题，e-works数字化企业网CEO、华中科技大学工学博士黄培分享了题为“智能制造前沿趋势”的报告，指出，发达国家的“百年老店”务实推进智能制造，中国制造2025已经处于时不我待的阶段，并对如何实现智能制造提出了专业建议。

汽车行业的相关技术、工艺也是演讲的重点内容。中国机械工业集团国机铸锻机械有限公司总经理助理/工程师李来升演讲的题目是“汽车零部件铸造新技术、新工艺”，介绍了当前国际先进绿色环保的铸造装备和技术。上海机电院涂装工程院陈健院长演讲的题目是“汽车零部件涂装技术与发展趋势”，列举了国内外的先进案例，特别介绍了绿色环保要求下的涂装技术，日本津上SY，并预测了中国涂装行业未来的发展方向。

此外，华中科技大学材料学院夏巨谌教授介绍了“模锻技术及其装备的发展动态”，中国机械工程学会维修分会秘书长杨申仲教授讲述了“现代设备工程——TMP体系管理”，德国利戴工业(中国)公司总监FlorianGruss先生、德国福斯润滑油(中国)公司范心淳先生分别就德国工业设备外包服务和工业润滑技术作了发言。湖北三环锻造有限公司设备部部长周明先生作了“三环锻造设备管理过程及未来展望”主题报告，湖北三环成套工业有限公司董事长张军先生演讲题目为“解读‘e维保’”。

在大会分组讨论环节，企业代表和核心设备制造商分别围绕冷加工工艺、热加工工艺的设备保障体系话题进行积极互动，提难点，想对策，消除了设备管理中存在的不少困惑。

台湾程泰硬轨车床车削技术

车削加工是机械制造业中最基本、最广泛、最重要的一种工艺方法，它直接影响生产的质量、效率、成本、能源消耗和环境保护。由于现代科学技术的发展，日本津上，各种高强度、高硬度的工程材料越来越多地被采用，传统的车削技术难以胜任或根本无法实现对某些高强度、高硬度材料的加工，而现代的台湾程泰硬轨车床车削技术使之成为可能，并在生产中取得明显效益。

台湾程泰硬轨车床车削技术是指把淬硬钢的车削作为最终加工或精加工的工艺方法，从而更容易控制切削用量，增加切屑去除量，可同时进行内孔和外圆切削，完成复杂外形工件的加工。纵观工件加工过程，硬车技术削减了部分磨削工艺，而且在工件和刀具的安装上可节省340％时间，加工周期时间节省达575％。

在车削加工领域，对于复杂零件的和难加工材料的车削，日本津上刀塔机，一直是车削加工中困扰的难题。随着高硬度切削材料和相关机床的发展， 立方氮化硼刀具、刀具及新型硬质合金刀具在新型车床或车削加工中心上的应用，对淬硬钢、高温合金的车削不再是难题，其加工质量可以达到精磨的水平。在发达国家台湾程泰硬轨车床车削技术已被普遍应用于各种零件加工，大多数硬车技术的应用已成功替代了磨削。

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