东风自卸车配件

工程自卸车的保养技巧

自卸车与一般用车的主要不同在于举升功能，液压油缸至关重要，所以对于液压系统的检查是很重要的。

检查自卸车液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有必要及时处理；

注意并检查自卸车液压油缸上下支撑，连杆机构等部件间的连接和紧固是否可靠。观察各运动件及其相邻的固定件是否有异常损坏或变形；

检查自卸车车厢、副车架、备胎架等的完好状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象；

检查自卸车齿轮泵、取力器、液压油缸等运动件的工作或磨损状况，并进行保养、维修和更换易损件。

另外，日常的维护也十分重要，每星期或每工作50个小时之后要定期检查自卸车的如下项目：检查自卸车所有气路、油路是否有泄漏，及时更换损坏的软管；检查所有螺栓、螺母是否松动，如有，需及时紧固。

检查车辆上的阀、液压油缸是否脏污，如有，需要清洗；各注油点必须注油一次，以确保车辆正常工作；检查垫木、胶垫块或胶垫带的情况，如有老化必须及时更换。

此外，对于自卸车的维护和保养，自卸车，还要重视以下几点：

自卸车高压软管每两年必须更换，若发现软管龟裂损坏或局部膨胀应及时更换；

应经常检查自卸车倾卸机构是否有漏气渗油现象。加注液压油时，应检查装在加油口处的滤网是否破损，必要时更换，避免杂质混入，使液压元件加速磨损或早期损坏。严禁不同牌号的液压油混合使用和加注不符合说明书要求的液压油。

应经常检查自卸车取力器、齿轮泵的啮合与分离是否正常，避免分离不彻底造成车厢意外举升。工作状态下，还应注意车辆是否有异响或温度过高等异常现象，东风自卸车配件，如有必要及时排除，避免取力器、齿轮泵、阀类等过早损坏。

检修自卸车时，要检查液压油、缸液压杆的工作面，看是否有碰伤、划伤等现象，如果有及时进行修整或更换，否则液压油缸工作性能将明显下降。

经常检查自卸车后厢板锁止机构是否可靠，并调整到合理的自动开、闭角度，防止后厢板发生意外打开或举升时打不开的情况引发事故；当倾卸大块物料时，应将后厢板卸下，避免撞坏后厢板。

检修自卸车时，要注意清洁，防止杂物进入液压系统中，以避免发生磨损元件、堵塞阀门等情况造成工作性能下降。

若自卸式垃圾车长期停用，重新使用前应按新车的检查内容进行检查，合格后方可再用。

要经常检查底盘车大梁与副车架的连接是否可靠，U型螺栓和抗剪铁是否松动，垫板、胶垫或胶垫块是否固定牢固，如有松动和错位，8轮自卸车，必须给予紧固和复位。

液压油必须保持清洁，并定期及时更换。液压油注入油箱前要经过48小时沉淀，液压油过滤精度为<25μm。(油箱应定期清洗，清除沉积物。液压油应根据变质情况定期更换，但最长更换期为一年)

自卸车各转运部位的润滑点定期加注润滑脂，采用汽车用锂基润滑脂二号。

总而言之，用户买车不易，换车更不易，该节省时就节省。多花些时间保养后期回报会很大，

即使换车，二手车的残值也会很高。

一车多用车厢可卸式自装载运输车

专用车制造由上装和底盘组成。改装厂能够发挥想象力的地方就是上装部分。在专用车市场十分成熟的欧美国家，专用车上装不再是千篇一律，而是能够根据不同工况需求进行高度改装。

针对市场需求开发出来专用车产品，功能多样化，适应的环境更加广泛。现在恒生源为您解读由英国Mourik公司改装的一台车厢可卸式自装卸运输车。

从使用层面来说，该产品可以充当两台车功能即勾臂车与随车装载车。抛开随车装载部分，该车是一台很强大的勾臂车，甚至可以说是一台功能完善的渣土车。

该车的左侧、右侧、后门以及上翻盖都能自动开关，这样对装卸货物便利了许多。

厢体前侧与驾驶室后侧的起重机械，能够通过遥控进行操控，智能化的操作环境有利于司机的人身安全。通过抓斗装载货物，大大减少了人力劳动，让十分辛苦的装卸过程，看起来也非常的轻松。

该车的另外一个功能就是能够通过勾臂自动装卸厢体。厢体可以实现自动装卸，大大减少了装卸货物而使车辆闲置的时间。

从Mourik的车厢可卸式自装载运输车，我们可以看出集两种以上功能的专用车，能够实现一车多用，降低人的劳动强度。

我国目前不少改装厂也开始在“多功能”方面下功夫了，比如吸污带洒水车、高空作业带洒水车。

随着我国市场对专用车功能要求越来越高，未来我国专用车将会朝着多功能、综合功能、复合功能方向发展。

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