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一车多用车厢可卸式自装载运输车

专用车制造由上装和底盘组成。改装厂能够发挥想象力的地方就是上装部分。在专用车市场十分成熟的欧美国家，100型矿用自卸车价格，专用车上装不再是千篇一律，而是能够根据不同工况需求进行高度改装。

针对市场需求开发出来专用车产品，功能多样化，适应的环境更加广泛。现在恒生源为您解读由英国Mourik公司改装的一台车厢可卸式自装卸运输车。

从使用层面来说，该产品可以充当两台车功能即勾臂车与随车装载车。抛开随车装载部分，该车是一台很强大的勾臂车，甚至可以说是一台功能完善的渣土车。

该车的左侧、右侧、后门以及上翻盖都能自动开关，260马力自卸车价格，这样对装卸货物便利了许多。

厢体前侧与驾驶室后侧的起重机械，能够通过遥控进行操控，智能化的操作环境有利于司机的人身安全。通过抓斗装载货物，大大减少了人力劳动，让十分辛苦的装卸过程，看起来也非常的轻松。

该车的另外一个功能就是能够通过勾臂自动装卸厢体。厢体可以实现自动装卸，大大减少了装卸货物而使车辆闲置的时间。

从Mourik的车厢可卸式自装载运输车，后八轮自卸车，我们可以看出集两种以上功能的专用车，能够实现一车多用，降低人的劳动强度。

我国目前不少改装厂也开始在“多功能”方面下功夫了，比如吸污带洒水车、高空作业带洒水车。

随着我国市场对专用车功能要求越来越高，未来我国专用车将会朝着多功能、综合功能、复合功能方向发展。

前双桥后单桥的自卸车好不好用？

目前市场上后双桥是8个轮胎，后单桥是4个轮胎，前双后单其实就是单桥车，相对而言后双桥的底盘要更加扎实一些，对于装载货物的自卸车来说，后双桥的承载量要更好一些，因为车辆在装载货物时主要的受力点还是在后桥上，后双桥能更好的帮助完成运输，提高整车的承载量。

从车辆的主要用途来看，单桥比较适用在普通公路运输上，相对路况比较复杂的路段后双桥这样的车型比较适用，不仅装载量大，承载能力强，自卸车，同时多一个轴能更好的应对政策。

前双桥后单桥的优点在于驾驶空间由多个轮胎支撑，相对来说要更加稳定、舒适一些。后双桥的自卸车子就属于比较实用的车型，在现在市场上用到的也比较多。

总而言之，后单桥的自卸车比较适用在公路运输上，后双桥的自卸车就比较适用在路段比较复杂的地方，同时承载量也要更好一些，车辆的性能也会更完善一些。

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