多功能超薄型防火涂料

(8)薄膜局部发白泡管歪斜：应调整泡形；尼龙薄膜层厚度不均：应调整尼龙薄膜层的厚薄均匀。

　　(9)气泡尼龙水分含量超标：应干燥处理，尼龙供干温度80°C;挤出机排气不良：应提高机筒真空度。

　　(10)薄膜阻隔性差阻隔层太薄：应加大尼龙层挤出机的挤出量；阻隔层厚度不均匀：应调整其厚薄均匀度。

　　(11)薄膜剥离强度差口模定型段太短：应适当加长定型段；口模温度太低: 应适当提高加工温度；层与层之间黏附力小：胶黏剂有问题；电晕值不够：提高电晕值；复合层原料含爽滑剂量多：改用含有爽滑剂少的原料。

　　(12)薄膜卷曲泡管冷却不当：应适当调整风量和风温；后处理时间及温度控制不当：应适当调整；两种薄膜挤出收缩不一致：应适当调整。

　　(13)薄膜皱折薄膜厚薄不均匀：调整口模间隙；泡形不正：应调整泡形；人字夹板张开角度不合适：应适当调整（调小角度冷却水温度影响：应适当提高水温或减少水量；膜管充气不当：应适当控制充气或气量；口膜各部温度不均: 调整温度，使其均匀；二层膜中有夹气：消除夹气。

   在当时的情况下，一套非标氟树脂设备就要投入500万元资金，这对杜比克来说无疑是一笔天文数字，这么大一笔投入，姑且不论如何筹得，单单就论投入产出比来说，如何在这种高投入产品之下获取盈利，也成为杜比克内部所困惑和争论的一大焦点，当时，市场上还没有人迈出过这一步，在风险与压力并存的情况下，最终，杜比克通过对产品性能及优劣势进行缜密的论证，还是决定做市场的先行者，大手笔投入巨额资金，开始了氟碳漆科研与生产。

   新事物的产生，总是在曲折中前进，在当时的市场现况下，工程都在使用低成本，施工简易的涂料，氟碳漆虽有其自身不可比拟的优势，但是，如何为市场所接受，改变长久以来的施工习惯，也足足让杜比克头疼了一阵子。

   这必然是一个艰难的历程：前无先例，后无市场根基，杜比克只有硬着头皮先把产品研制出来，然后再以市场为突破口，做出了几个有代表性的施工案例，逐渐扩大市场占有率，最终，杜比克用三年的时间，把氟碳漆产品成功打入市场，在口碑与业绩齐飞的情况下，赢得了稳定的客源。而杜比克氟碳漆，已经成为城市改造、临街建筑、标志性建筑、钢结构领域的高1端防腐工程的首1选产品，这一切，也足够验证，杜比克率先迈出的氟碳涂料开发研究之路，与市场发展规律相吻合。

   现如今，氟碳漆经过而是多年的应用，已经成就很多知名经典案例，多功能超薄型防火涂料，将氟碳漆的高贵奢华质感，完美呈现，而又结合其超长的使用寿命，堪称涂料品类当之无愧的贵族。

　

(14)透明度差熔体温度偏低：提高挤出温度；吹胀比过小：提高吹胀比(4:1);冷却不够：加快冷却速度；原料问题：更换原料。

　　(15)单向强度偏低纵横向定向作用不平衡：调整牵引比和吹胀比，使基本平衡。

　　(16)薄膜撕裂强度低熔体温度偏高：降低挤出温度；定向作用不够：提高吹胀比和牵引比；冷却太快：减慢冷却（冷却快可提高横向撕裂）。

　　(17)穿孔成型温度太低：提高挤出机机筒的温度；焦料（树脂分解，停车时间长）：冲干净焦料。

　　(18)薄膜变色树脂发生降解：降低料温。

　　(19)厚度和宽度发生波动（泡管不稳）料流出现波动：放慢挤出速度，并严格控温；压缩空气压力不稳：检査供气是否有了泄气；环境空气流动不稳：改善环境温度。

　　操作时易出现的问题和处理方法如下。

　　PE绕螺杆原因：温度太高；判别方法：车速提高，而产量不提高，自动变为手动；处理方法：将车速升降几个回合，将手动变成自动。

　　PE飞车判别方法：车速特别高，产品同时提高，自动变为手动；处理方法：降低车速。

　　PA吃不进料表现为：压力上不去；判别方法：刚换PA时会出现这种现象；处理方法：将加料口切断料，用PE

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