汽车拉杆

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设计横向稳定杆时，除了要考虑整车总的侧倾角刚度外，还应考虑前后悬架的侧倾角刚度之比。为使汽车有不足转向特性，应使前悬架的侧倾角刚度比后悬架的稍大些。

当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，汽车拉杆，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

弹性联轴器是由我国研制的新型高性能联轴器，它集中现有标准弹性联轴器不同结构的优点，例如具有梅花形弹性联轴器的优点：弹性元件受压，吉林拉杆，结构简单，小型拉杆，可靠性高。克服了梅花形弹性联轴器的缺点：更换弹性元件时必须移动半联轴器，双法兰梅花形弹性联轴器和转动惯量，传动拉杆，应用范围受到限制。传递相同转矩时径向尺寸比GB4323弹性套柱销联轴器要小得多，质量轻，转动惯量小。浙江亿瑞精工有限公司欢迎您的光临！拉杆球头
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