万里扬变速箱自卸车

抗洪救灾哪类自卸车最合适

城建型自卸车，顾名思义是城市建设专用，需要在市区内行驶，因此这类自卸车的配置偏向定制化。货箱长度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配备防止遗洒的自动篷布或上盖，多路监控和车联网、限速等装置均有应用。

在这次特大洪灾中，三一重工集团派出了数十辆工程自卸车参与救灾。这些轻型自卸车，载重水平比重型三轴车要低，但是运输灵活、机动，用于救灾很合适。

三轴重载型

重载型自卸车一般短途特定路线运行，承载能力是他们的绝dui优势。三轴车的上装长度一般是6米（6x4）。

重载型自卸车整备质量一般都不低于20吨，标载运输就像开玩笑一样。三轴重载型自卸车凭借其不俗的载重能力，在抗洪中所起作用不容小觑。

轻量化四轴

轻量化四轴自卸整备质量一般不超过15吨，略显单薄的身板儿下工地和矿山是吃力的；在四轴车限重40吨的年代，能合法装载25吨左右，限重31吨却只能装16吨上下，对于它们来说打击不小。

四轴车在抗洪抢险过程中比较少见，常柴484+空调自卸车，虽然车辆载重水平不低但是在救灾过程讲究的是速度和效率，四轴车转弯调头相对于三轴车来说都较为吃力。

通用型自卸车

相比城建专用型自卸车，通用型自卸车配置比较折中，几乎每个领域都可以凑合用一下，但都不是最适合。货箱长度多为5.8米，普通上装。

通用型工程自卸车能满足非市区的土方工程和一般矿山用车使用需求，作为公路运输车使用的话，自卸车，装载量和自重不占优势，但各种工况都能涉及。这种类型自卸车相对于城建型自卸车略显笨重，转弯、装卸都不是那么方便，用于抗洪救灾不是很适用。

虽然三轴自卸车用于抗洪抢险是比较合适的，但在洪灾面前我们依然可以看到不少四轴，甚至二轴自卸车的身影。一言以蔽之，洪灾面前，不管重型还是轻型自卸车，有心就可以加入。

轻量化自卸车是什么意思?

轻量化在字面上可以解释为重量轻了，车辆可以更好的被操控，从而发动机在工作过程中可以产生更大的加速度，起步过程中的加速度值也会变得更大，所以轻量化货车不是指小吨位货车，而大吨位的轻量化自卸车也有50吨的。

轻量化在设计上的体现，车辆的设计在保障车辆安全可靠的前提下，减轻车身的自重，而减轻车身的自重往往会采用新材料，例如现在比较常见的高强度钢板，超高强度钢板，耐磨板等，替代了Q235普通钢板或者Q345一般锰板，这样不仅降低了自重，同时整车的强度和安全性也会大大的提高。

轻量化在制造上的体现，采用现在先进的制造技术，通过一次成型，冲压成型，万里扬变速箱自卸车，锻打减少焊接点，从而直接减少因焊接而产生的应力集中、焊接破坏、焊接缺陷、焊接变形等问题。间接地提高金属材料的力学性能，从而使车子的强度大大提高。

轻量化在选装配件上的体现，双排自卸车，如果自卸车采用进口缸会大大提高液压系统的可靠性和寿命，也会大大减轻自身重量，从而达到轻量化的目的。

车辆的轻量化在减轻自重的同时，可以装载更多的货物，提高整车的运输效率，所以自卸车的轻量化将是很好的发展方向。

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