混凝土路面修补料

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桥梁工程是我国交通基础设施建设中的重要项目之一，具有复杂性、高难度、投资大、技术含量高等特征。重视桥梁工程质量，需要加强桥梁现场施工管理的质量控制。

一、桥梁质量问题及成因

1、混凝土桥梁结构表层缺陷及产生原因

桥梁结构表层缺陷主要有蜂窝、麻面、露筋、空洞、磨损、锈蚀、表层脱落等。这些缺陷产生的主要原因有:(1)混凝土振捣施工不合理，违规操作;(2)混凝土运输过程中出现离析现象;(3)施工所用模板表面不光滑，并且没有足够的湿润度;(4)混凝土强度不足，表层细集料过多;(5)保护层比较薄，结构出现裂缝，使雨水进人。

2、混凝土构件裂缝缺陷及产生原因

混凝土构件常见的裂缝主要有网状裂缝、运梁不当引起的上部裂缝、梁侧水平裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上的斜向裂缝、腹板上的竖向裂缝、梁端上部裂缝以及梁底纵向裂缝。构件裂缝产生的主要原因有4个方面：

(1)与材料有关的因素。如混凝土产生离析或者是泛浆现象、集料中存在泥土以及混凝土产生干燥收缩。

(2)与施工有关的因素。如混凝土没有进行均匀的搅拌、搅拌时间不合理、浇筑顺序错误、浇筑速度过快、振捣不够充分等。

(3)与环境条件有关的因素。如周围环境与湿度的变化，构件内外温度的差异，反复冻融，内部钢筋锈蚀，因火灾而使混凝土表面受高温熏烤，受盐类等化学物质腐蚀。

(4)与构造、外力有关的因素。如设计荷载以内的荷载，设计荷载以外的荷载，以地震力为主的荷载，截面尺寸及钢筋用量不足，结构物不均匀下沉。

3、桥梁墩台常见裂缝

桥梁墩台裂缝是常见的缺陷，常见裂缝主要有墩台网状裂缝、支承相邻不等高的墩盖梁上的竖向裂缝、从基础向上发展至墩台上部的裂缝、墩台身的水平裂缝、翼墙和前墙断裂的裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝等。裂缝产生的原因主要是:混凝土收缩干燥、混凝土内部水化热、外部气温的温差、日照、基础松软产生不均匀沉降、混凝土灌注不良、墙间的填土不良、冻胀、基层承载力不足、墩台帽在支承垫石下未布置钢筋、局部应力、梁和活载的作用力集中传至桥墩、桩基下沉不均匀等。

4、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因

桥面板主要缺陷有锈蚀、钢筋外露、断面破损、混凝土剥离、混凝土开裂、异常变形、混凝土质量下降等。产生上述缺陷的主要原因是:荷载增大、构件承载力不足、构件上的缺陷、不完整的支撑结构、施工中保护层不够产生蜂窝麻面。此外，还有冻融作用、化学作用、盐腐蚀，以及地震、火灾、受落下物撞击等。

二、加强桥梁施工质量控制的措施

1、严格控制材料质量

应根据我国相关建筑工程材料标准和施工设计要求，严格检查施工材料质量，以确保整个桥梁工程施工质量。重点控制采购环节、施工环节、检测环节三大环节的材料质量。随着我国社会经济快速发展，建筑市场经济也逐渐繁荣，很多新型的施工材料涌现，同时厂家与厂家、商家与商家之间的竞争也越演越烈，有些厂家或商家为了获取高额利润，会出售一些劣质、假冒产品，起砂麻面露石子修复，同时也推出多种方式诱惑采购人员，如送货上门、打折等。采购人员在采购产品时，不仅要选择经济的采购方式，还要注重产品的质量，应严格按照相关施工原材料要求选择合格的产品。为此，应提高采购人员的综合业务素质和业务水平，明确采购人员的职责，提高采购人员的责任感。

2、重点突出质量检测工作

进行质量检测工作可以有效地保证整个桥梁工程的质量。在实际检测工作中，应严格按照各项具体衡量指标检测桥梁工程质量，通过质量检测工作可以直观反映出桥梁工程在施工前准备、施工过程中及竣工等过程中存在的问题，故要重视桥梁工程质量检测工作。在实际质量检测工作过程中，迪庆混凝土路面修补料，应严格按照相关检测标准制订相应的系统检测内容，通过使用有效的检测方法进而使质量检测工作更加系统化、科学化。采用的具体措施如下：

(1)通过使用各种质量检测方法确保工程质量。根据相关分类标准，可以将质量检测分为重点抽检和日常检测、定期检测和不定期检测、群众自检和专家检测、局部检测和检测等几种类型，因此，在实际质量检测工作中，应结合实际工作需要选择适合的检测方法，同时也可以结合两种或两种以上的检测方法进行检测，以提高质量检测工作的有效性和针对性。

(2)确保质量检测工作的连续性。实际质量检测工作应贯穿整个桥梁工程项目，而不仅仅只是局限于工程项目中的某个阶段或环节。要常抓不懈，提高桥梁工程整体质量水平。

(3)建立健全责任连带制度。严格按照“细致、认真、严谨”的原则进行检测，一旦出现质量问题，应追究相关人员的责任，并予以相应的惩罚。

3、提高操作管理控制力度

工作人员在开展工作的过程中，应严格按照相关设计标准和技术进行管理，混凝土路面修补料多少钱一吨，确保操作的连续性，当一个施工环节结束后，应立即予以验收，并确保质量合格才能进行下一个施工环节，同时应做好相关交接记录。严格把握好施工进程，水泥路面修补料，保证工程项目按期完成。控制好施工时间，进而有效地控制好工程成本。监理要加强对施工人员的监督力度，使施工人员严格按照施工设计图纸标准进行操作。

4、重视验收环节

验收环节是整个桥梁工程的最后环节，应予以一定程度的重视。验收环节主要包括施工前的材料验收和竣工检验。桥梁工程竣工检验是检测桥梁质量的重要步骤之一，也是桥梁工程重要环节之一，要做好桥梁工程竣工验收工作，应做到以下几点。

(1)组织相关单位部门共同参与验收工作。桥梁工程的验收工作，不仅是承建人和基建部门的工作范围，同时也需要组织其他相关单位共同参与，以提高验收工作的准确度。

(2)进行验收时，应重点验收桥梁工程设备

三、桥梁养护管理的质量控制措施

1、桥梁养护质量的控制概念

所谓桥梁养护质量控制工作就是指养护管理人员为了更好的满足桥梁养护的实际质量要求而采取的一系列的技术活动，而桥梁养护质量控制工作则主要包括了桥梁养护工程质量标准和计划的质量以及桥梁养护质量计划的实施等环节。

2、桥梁养护的质量控制依据

养护规范。采取技术活动时应严格的遵循桥梁养护管理工作的技术规范，只有在主管工程师同意的情况下，才可以引用其他的技术规范;(2)养护设计。要想科学合理的控制桥梁工程的养护管理质量，就必须严格的依据桥梁养护设计的文件和图纸中的各项规定来采取技术活动;

(3)合同条款。作为桥梁养护工程的设计和规范的重要法律保障，在所签订的合同中，一些条款对于桥梁养护质量的具体责任必须做出明确的界定。

3、桥梁养护的质量控制内容

通常情况下，为了切实的提高桥梁养护工程的项目质量，同时明确每一个阶段的质量控制重点，桥梁养护控制工作分为三个部分，即事前控制阶段、事中控制阶段和事后控制阶段。

(1)事前控制就是指在正式开始进行养护工作之前所进行的一系列的准备工作，其主要的工作内容有组织准备、物资准备、场地准备以及技术准备等。组织准备主要有审查资质以及建立质量控制体系等工作;物资准备主要有验收材料以及检测设备等工作;场地准备主要有准备临时设施、制定管理制度以及预测水准点和控制网等;技术准备则有技术交底和把关新技术等工作。

(2)事中控制就是指在桥梁养护管理进行过程中所采取的控制手段;

(3)事后控制则是指对桥梁养护工程的实际质量进行建档和评定，并对控制的整体成果进行总结。

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