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非晶态聚合物的聚集状态与组成设计

线性或网状非晶相的聚合物都具有玻璃态、高弹态和粘流态三种不同的力学聚集状态。实际上他是材料力学性能受温度影响而发生的力学聚集状态。

高聚物内聚强度与基料的选择

聚合物内聚强度的决定因素

1：基料的分子结构、分子间的作用力

2：材料的强度也与材料中的缺陷大小及分布有关。

提高胶黏剂的强度：

1：增强聚合抵抗裂缝扩展的能力(内聚力、机械强度、韧性增加)

2：减少材料中的缺陷

各影响因素对制备综合力学性能的胶黏剂的影响：

1：聚合物相对分子质量：机械强度、低温韧性、粘度提高，浸润速度减慢

2：高分子的极性增加：内聚力、对极性表面吸附、耐热性、粘度增加，耐水性下降

3：交联密度提高：耐热性、耐介质性、模量、低温脆性增加;但蠕变、延伸率降低

4：增塑剂用量增加：冲击强度、蠕变增加;粘度、耐热性、内聚强度增降低

5：增韧剂用量增加：韧性、剥离强度增加，内聚强度、耐热性下降

6：填料用量增加：硬度、粘度、脆性增加;固化收缩率降低，道康宁硅胶，成本下降

7：偶联剂的加入： 粘附性、耐湿热老化性能提高;有时耐热性降低

汽车行业无疑是胶黏剂应用最突出的行业之一。胶黏剂正在多种行业取代机械紧固件，应用领域包括交通运输、电子、建筑、服装等，未来宏观发展潜在趋势是以黏接技术取代机械紧固件。

在汽车应用方面，道康宁硅胶多少钱一kg，汽车轻量化正推动黏接结构不断增加。使用胶黏剂可使汽车更轻，结构更精简。这是一家专业从事工程胶黏剂研发、制造、销售的高新技术企业，其工程结构胶黏剂广泛应用于汽车和交通运输行业。这类结构胶黏剂在汽车生产行业的需求还将继续快速增长，因为汽车生产商面临更加严苛的排放标准，道康宁硅胶工厂，同时还要不断提高平均燃油经济性标准。使用胶黏剂可显著减少车辆车重，进口道康宁硅胶，这是减少排放的关键因素。

减排要求正推动车辆轻质化，这也是造成这一趋势的关键因素。今年2月，陶氏宣布将为新款福特F-150汽车提供结构胶黏剂，该款车型的结构组件主要由铝合金和轻质钢材组成。包括F-150在内的福特F系列卡车是美国畅销的轻型汽车。

汽车制造商愿意使用胶黏剂还在于其他方面的优势，包括公路减震性能、结构之间缝隙可以填充和密封、可以安全使用如铝或塑料等热敏基材、能够降低结构应力点等。

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