厂商 ：德州耐力减速机有限公司
山东 德州- 主营产品：
联系电话 ：13573457557
商品详细描述
锥面二次包络环面蜗杆传动（即SG-85型蜗杆传动）既具有平面包络环面蜗杆可以淬硬磨削、制造工艺较易实现的特点，大型包络减速机，又可避免蜗杆边齿齿顶变尖和根切。一般蜗杆头数Z1=1-4时，制成平面包络环面蜗杆传动，而当蜗杆头数Z1>4时则制成锥面包络环面蜗杆传动。
2、包络环面蜗杆传动的发展及现状
上世纪50年代末开始，首钢在新建项目上，装备有各种规格的法向直廓环面蜗杆传动。由于普通圆柱蜗杆寿命短、承载能力低；法向直廓环面蜗杆国内生产困难，直接影响了钢铁生产的连续性。为解决这一难题，从1963年开始，首钢机械厂与原一机部机械科学院合作，于当年研制出中心距250mm的套直齿平面蜗杆副，用于首钢焦化厂配煤机上；第二年又合作制造出中心距540mm，传动比45的大型直齿平面蜗杆减速器，用于首钢炼钢厂30吨转炉倾动机构，取代了性能难以过关的法向直廓环面蜗杆传动。这台减速器从1965年开始使用，钢水容量从30吨扩大到48吨，tpa平面二次包络减速机，后因箱体等各部件老化拆下，共用24年。
平面二次包络减速机是工业上用途非常广的一种机械，它的发明对提高生产力具有非常重大的意义，也是机械生产行业的一次变革。
平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，平面二次包络减速机，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有以下特点：
(a)蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合的齿数增多;
(b)蜗杆的齿面的经过硬磨削而成，齿面硬度，表面表糙度等级提高，可以达到很高的齿型精度;
(c)齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度加长。
(d) 齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油。
平面二次包络减速机减速机的安装要求
1、平面二次包络减速机环面蜗轮减速机输入轴直接与电动机连接时，必须采用弹性联轴器;减速机输出轴直接与工作机连接时，必须采用齿式联轴器或其它非刚性联轴器
2、平面二次包络减速机环面蜗杆减速机输入轴和输出轴的轴线必须连接部分的轴线保持同心，包络减速机，同心度误差不得大于所使用联轴器的允许值。
3、平面二次包络减速机环面蜗杆减速机蜗杆副安装后齿面接触斑点符合gb/t16445相应精度标准的要求。
平面二次包络减速机环面蜗杆减速机减速机润滑要求
1、润滑方式一般采用浸油润滑，当蜗杆喉部滑动大于10m/s时，要采用喷油润滑
2、当环境温度在0-40度时，不同工作转速下使用的润滑油牌号要符合《润滑选用表》的规定。
平面二次包络减速机环面蜗杆减速机试车要求
平面二次包络减速机环面蜗杆减速机或蜗杆副在正式使用必须进行试车，试车时必须按要求加注润滑油。油首先要进行无负荷试车，在无异常现象而且齿面接触斑点符合要求后，再进行带负荷试车。
带负荷试车要逐步增加负荷，一般按照25%额定负荷、50%额定负荷、75%额定负荷、100%额定负荷等四个阶段增加负荷;每一阶段的运转时间油温达到平衡为准，但不得少于2小时。运转时油温不得超过90度。运转后，要检查齿面接触情况和蜗杆轴向游动间隙，如不符合要求，应调整后重新试车。
大型包络减速机、耐力传动机械、包络减速机由德州耐力减速机有限公司提供。大型包络减速机、耐力传动机械、包络减速机是德州耐力减速机有限公司（www.dzsgsjj.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：刘经理。
标签：
相关产品推荐
