济南到和田物流

智慧运输系统

物品的位移离不开火车、汽车、轮船、飞机，他们己代替了人的大部分搬运功能。智慧运输系统要通过互联网实现信息化、可视化、可追溯和无缝连接，从而打造一条效物流通道，包括无人机与无人车的应用。

2016年，美国、新加坡、澳大利亚、芬兰、迪玤等国家，开始小规模进行无人驾驶车辆试运行。中国一汽、長安等研发无人车取得重大进展。目前，国内有的快递公司开始在一定线路上试用无人机投送。

所以这叫做治理环境、创造公平的环境，这几件事情在物流界的影响掷地有声，影响非常大，大家也非常关切。我们要考虑的问题是政策这个最重要的产业发展的因素，是不是开始在公平跟效率的关系上出现了调整。因为在我们以前长期对政策的理解中它是追求效率的，所以我们对政策的期盼，是希望优惠、扶持、倾斜。这个时代是不是正在慢慢过去?我们对政策的期盼应该是公平、公正、公开，而不是让它偏向哪一方。

刚才登才也讲了，税收优惠当然是一件好事儿，但是能解决我们的问题吗?只要你的税降一点，客户就会压你的利润，所以税的问题，基本问题是公平问题，而不是高低问题。

我们是特别关注未来的政策在调节效率跟公平之间的关系，往哪边走、以什么为代价?公平和效率之间是需要均衡的，偏重于公平就会降低一点效率，偏重于效率就会造成新的不公平。它们是一对内在的矛盾，所以我们关注政策，济南到和田物流货运站，越来越多的人已经开始有这个意识，济南到和田物流，不是期待着优惠、扶持、倾斜，而是看它往公平方向调，还是往效率方面调。是针对什么矛盾而来，为什么要这么调?

另外，商业监管能否成为市场规范和公平的一支力量。

数据时代出现了很多平台，济南到和田物流哪家好，平台是一种新的经济体，济南到和田物流整车货运，它是能够提供公共管理和公共服务的商业机构，而不是政府机构。但是它确实在公共管理、公共服务上，但是是要花钱的。它的管理在很多情况下可能会比行政监管更有效，因为只要它出了问题，会伤害到相关人的利益，所以它用这种利益制约来做商业监管，可能是一种非常有效的形式，甚至在某种程度上正在逐渐补充、替代行政监管。

在一个发达的市场经济下，这更是一种有效的形式。比如说美国的无车承运人不需要政府，它是通过保险公司，不能给你做保险，就把你挡在门外，不能做保险就不能进入这个行业，有保险公司为你买单，你就可以进入这个行业。政府不需要审批，这种商业力量，利益的力量，分工协作的力量，去替代行政监管的趋势正在出现。

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