上海到贵阳物流专线

德邦物流、新邦物流、佳吉和华宇各自的特点是什么？

首先上大前提：我国市场份额排名前十的公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，行业集约化很低；而2010年至2015年我国公路运输市场规模的年复合增长率则会超过10%，发展速度较快。——摘自中国物流与采购网

前景很明朗，道路很曲折

对比四家公司的发展前景必须依托于现有的业务组合

德邦：零担（陆运、空运）+快递（13年上线，陆运为主）

华宇：零担（陆运）

佳吉：零担（陆运）+快递

新邦：零担（陆运、空运）

首先零担巨头们是专注于现有并不完善的零担状况。

举个栗子：德邦13年全国怒开1600家网点，相当于一个华宇的规模。一家门店从找点、租赁、装修、开业等一些列环境所花费的人力、时间及资金成本以10W计（已经是很低的估算了……），贵阳物流，一年在门店上的投入超过一亿，还不算铺设新店之后的转运场地租赁、人员的配置、路线的开辟和相应的人员招聘，车辆及设备的增加，我估算不出新点的具体花费，但是我觉得在新店上的花费保守在5亿元。

就发展速度这一点上，目前德邦无可争议是老大。但是过度的发展也造成了很多的问题。新店的亏损、职能人员的冗余、利润的绝大部分消耗……这些也让德邦在14年很苦恼。

插播八卦1：德邦和新邦的故事其实很老套。03年，当时还是德邦副总的石浩文带着一批高管脱离德邦，创立新邦。其中还因为分家闹过不少的风波。新邦创立后，带着深入的德邦基因。但是并不是说新邦一味模仿。模仿也是一种创新。新邦经过这些年的发展，在珠三角地带的网点密集数目已经不亚于德邦，且时效上与德邦持平，但价格却较德邦低。堪称拥有可以在珠三角地带与德邦单兵作战的能力。也难怪德邦将盘踞珠三角的新邦视为一块心病。这段也解释了除了快递外，两个公司在产品上的高度重合。均为陆运加空运代理的模式。

话说如果不是去佳吉网站，我到现在居然不知他们已经有了快递的业务，藏的真深啊！

对比可以看出，零担巨头在立足零担的基础上已经不满足于现有的发展状态，德邦在13年上线酝酿已久的快递就是向大行业范畴下有交叉业务的行业求发展的铁证。

现在还不能确定零担加快递的模式就是现在零担巨头多元发展的模式，因为快递行业的竞争不会亚于物流行业。但这不失为一次好的探索。

物品包装技巧

①书籍包装： 应选用小箱包装，不要装的过多，这样搬运时不会太费力；

　　②工艺品（如花瓶、古玩类）：应先将物品本身内部加以填充后放入包装盒内，再将其周围用泡沫或纸固定，以减轻对它的振荡；

　　③钢琴、电器、好物品、像框、镜子用布或被子包好后加以捆扎木箱定做包装；

　　④碗、碟、勺、杯：用报纸或气泡膜将其隔开再装箱，周围用报纸或泡沫加以固定，减小它们之间的碰撞，上海至贵阳物流，避免损坏；

　　⑤用厚纸做成护套，将刀刃包住，并用胶带固定；

　　⑥衣服、被褥: 用纸箱或编织袋装好，上海到贵阳物流专线，避免过多或过少，再捆扎好；

　　⑦减少零碎小件物品，北京到贵阳物流公司哪家好，将其集中到稍微大些的纸箱内；

　　⑧所有货物必须包扎结实，轻重匀开；

　　⑨最后在纸箱外清楚的写上：到货目的城市，收货人，收货人电话。

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