广州到苏州汽车配件物流

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近年来，身处后端，历来缺少公众关注的物流行业，正在水面之下高速发展。

虽然国内的电商市场早已经走入双雄割据的时代，但数据证实：中国电商市场的规模仍在进一步增长，过去的五年中国电子商务交易额增加了16.15万亿元，增长了近3倍。而据日媒在2016年3月的报道，中国已超越美国，广州到苏州，成为了世界上大的电子商务大国，伴随着电子商务市场的发展，物流行业也日渐壮大，叶繁叶茂。

2017年5月，马云在全球智慧物流峰会提出：过去的十年中国物流业的发展是一个世界的奇迹，但这个奇迹能否持久，能否创造更多的奇迹，是整个物流行业需要面对的机遇和挑战。一天一亿包裹的时代很快就会到来，广州到苏州汽车配件运输公司，而要应对这样的挑战，就意味着快递公司必须升级，科技化，无人化，国际化这都是摆在面前的命题，也是巨头，资本对这个行业进行整合升级的总纲所在。

纵观近年来的物流的产业发展历程，有两股核心力量正在影响变革发生，一股是来自于巨头，如阿里通过通过菜鸟物流这样的综合平台来布局基础建设与技术赋能，来提升行业整体效率；另一股则是来自物流公司自身，物流公司通过与资本资源的结合不断的自我进化升级以应对行业产量的爆发增长。

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周转率与动销率区别

考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统的企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言 ，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。

两者区别：比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元；年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。

具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。

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技术的发展让终端的感知能力变得越来越强，越来越多有价值的数据留存下来成为宝贵的资源。区块链技术实现从生产、仓储到配送整个环节产品管理的可追溯和可识别。云计算和大数据打通信息流，大限度地共享数据，在不同产业间发挥联动作用，不断打破产业、时间、空间与市场的边界，促使新物种、新要素、新价值的创造与产生。基于大数据分析和算法优化的工具，可以推动业务活动不断优化，实现更精准的销售预测、更科学的物流网络布局、更合理的库存管理、更快速的配送路线规划等。大数据和人工智能在物流领域的应用以惊人的速度进化，为自动化设备装上智慧的大脑，使其能够自主识别、判断、操作、决策等，最终带来物流运营、决策上跨越式发展。

总而言之，人工智能、大数据、云计算、机器人等技术的成熟发展，将会深入影响物流的每一个环节，不断降低成本、提高了效率的同时，还将反向指导上游生产制造，为消费者提供更好的服务体验。

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从管理内容的角度

从管理内容上来看，物流管理的内容包括物流活动以及与物流活动直接相关的其他活动，它包括从原材料的供应到产品的销售的全部物流活动。而供应链管理所涉及的内容要庞大的多。供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流， 将供应商、制造商、分销商、零售商， 直到最终用户连成一个整体的模式。供应链管理既包括商流、信息流、资金流、增值流的管理，也包括物流的管理。由此可见，广州到苏州搬厂，物流管理属于供应链管理的一部分。

与此同时，广州到苏州汽车配件物流，物流管理与供应链管理二者之间还存在着大量的不同内容。比如物流中还包括城市物流、区域物流和国际物流等，而这些在供应链管理中显然是不作为研究对象的。当然，供应链研究中涉及到的产品设计与制造管理、生产集成化计划的跟踪与控制以及企业之间的资金流管理等，物流管理也同样不作为研究对象。即使将管理的范围限定在企业管理上，物流管理和供应链管理的内容也存在着明显的不同。供应链管理是企业的生产和营销组织方式，而物流管理则为企业的生产和营销提供完成实物流的服务活动。物流服务所表现的第二性特征在任何时候、任何场合、任何状态下都是不会改变的。

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