吉利自由舰变速箱轴承

厂商 :山东赛飞特轴承有限公司

山东 聊城
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商品详细描述

对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。

轴系两端固定方式:这种结构常采用端盖固定轴承外圈,结构简单,汽车变速箱轴承厂家,使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距<300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。

(一)、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整

采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机,结构简单,使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。

在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中,值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大,上海变速箱轴承,振动剧烈,值班人员向车间技术员汇报,车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查,发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏,齿面上接触斑点已经有胶合现象;另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动,说明减速机各轴轴承间隙都很大,超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减速机已经正常运行一年多时间了,其间虽进行了正常的润滑,吉利自由舰变速箱轴承,但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象,我分析该减速机出现噪声大,振动剧烈的情况,主要是设备各部件配合值长期没有调整,长时间

在不正常的状态下运行,导致减速机各轴轴承间隙增大,超出了规定的轴承间隙使用范围,因而出现了齿轮胶合情况,并伴随着大噪声、大振动的现象,若操作工发现不及时还可能出现轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生,设备工作人员要加强设备的点巡检工作,并且要确保在设备运转一段时间后,对设备的各部件间的配合值进行检查调整,使设备始终在一个良好的稳定状态下工作。以下是对此类型减速机轴承间隙调整的方法。



嵌入式端盖的减速机的轴承间隙调整

另外也有一些其它方面的原因使轴系产生窜动,由于使用中各零件的相互作用,使得固定轴承外圈(或内圈)的挡圈和端盖上压轴承外圈的台肩会产生一定量的磨损,法士特变速箱轴承,这些看起来不起眼的磨损,累加起来也会使轴系有很大间隙,也能导致轴系产生窜动。值得注意的是与调整螺栓配套的嵌入压盖(如图2),与轴承外圈接触的部分,有的减速机上该压盖接触面过少(如图2改造前),经常导致磨损迅速,大大缩短了轴承间隙调整周期,解决的办法是:增加内压盖与轴承外圈的接触面积(重新制作加工,加宽内压盖的轴承外圈压边)(如图2改造后),也能有效的成倍的延长轴承间隙的调整周期,还可有效防止轴承的损坏。当然,内压盖磨损还有其它的原因,比如轴承支承孔磨损严重,破坏了原有的配合公差,致使轴承走外圆(外圈在摩擦力作用下随轴承转动)等,在此不作专门阐述。




油的更换

  冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

  · 切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止。

  注意:换油时减速机仍应保持温热。

  · 在放油螺塞下面放一个接油盘。

  · 打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。

  · 将油全部排除。

  · 装上放油螺塞。

  · 注入同牌号的新油。

  · 油量应与安装位置一致。

  · 在油位螺塞处检查油位。

  · 拧紧油位螺塞及通气器。



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