双组份标线

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8月22日，山西晚报记者探访太原市南内环西街改造工程发现，南内环西街主体路面、桥面已基本完成铺油，施工人员正在对路面进行白色车道划设。据现场施工人员介绍，整个南内环西街主体工程预计8月25日完工。道路两侧，仿古风格的公交车站厅在陆续布设，两侧路灯也开始安装调试。

在和平南路千峰南路跨线桥上，桥面两层铺油已全部完成，施工人员正在对十几处伸缩缝进行安装，“为满足桥面变形的要求，我们通常在梁端与桥台之间设置伸缩缝。伸缩缝的安装是整个桥面工程的最后工序，安装完毕，桥面立即划线。”一位施工人员告诉记者。

南内环西街改造工程于今年4月开工，分两个标段实施，一标段为滨河西路至和平南路段，道路全长2.5公里，设有450米长的新晋祠路跨线桥、1350米长的和平南路千峰南路跨线桥。二标段为上跨西苑南路节点工程，全长0.9公里，设有一座500米长的跨线桥。整条道路红线宽度为50米至67米，行车道由原来的双向4车道变为双向8-14车道，桥面为双向6车道，设计时速60km。

目前，南内环西街改造工程二标段上跨西苑南路节点工程已完工，一标段工程预计8月25日完工。

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随着道路交通心理学在道路交通管理中的不断应用，双组份标线，交通设施设计与设置已不再仅专注于其自身的指示、规划、管理等功能，人性化的设计理念越来越受到重视。本期就让我们来看看各国在交通设施方面的人性化设计。

路口--人性化细节无处不在

韩国的很多地方都增设了两条斜穿马路的斑马线，共有六条斑马线，当人行道的绿灯亮起时，各方向的行人可同时穿过马路。

新加坡的十字路口也设计得非常合理，临近路口，道路一般会突然增宽，左拐车辆大多可使用专用的转弯车道，基本不影响直行车辆通行，有效提高了车辆行驶速度。拐弯车道上，行人拥有优先通行权；而在路口的人行横道上，行人则必须按红绿灯等候通行。此外，路旁的公共站牌给出行者提供了十分详尽的信息，可查询各路公交车的具体交通线路，高速双组份标线，也可直接查找要到达的地址及搭乘线路，不仅方便了本地居民，更是给前来游玩的人提供了极大的便利。

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