气动调节阀结构

气动调节阀新国标与旧国标的区别

(1) 新国标增加了“寿命”指标，共计14个性能指标：1基本误差；2回差；3死区；4始终点偏差；5额定行程偏差；6泄漏量；7填料函及其它连接处的密封性：8气室的密封性；9耐压强度；10额定流量系数；11固有流量特性；12抗振动性；13动作寿命；14外观。

(2) 新国标对基本误差、回差、死区、始终点偏差、额定行程偏差分为A、B、……H、这8个等级，以便根据不同阀满足不同功能的要求选择性能成本比指标等级。旧标准针对每种阀而确定一个对应的指标，缺乏灵活性。

(3) 新国标对泄漏量规定为A、B……F，这6个等级，高F级以每分钟气泡数计。旧标准只有一个等级，高压阀规定泄漏量为0是不符合实际的。

(4) 流量特性误差检验方法，新国标增加了按斜率法检验的方法。

(5) 新国标将旧标准流通能力改称流量系数。其数值旧标准做了统一规定，新国标由制造厂自行确定，更方便新产品设计定型。

(6) 对基本误差、回差的测试点由旧标准分为10个测试点改为5个测试点。

(7) 新国标对调节阀气源和环境温度的要求。

气动调节阀和电动调节阀运行时的问题

 一、何谓复杂工况及其引起的问题

 1、高压、大压差——产生严重的冲蚀或汽蚀，影响密封寿命。

 2、高温、大温差——严重的热胀冷缩改变了在常温下装配的配合性质，造成泄漏，严重时堵卡，使动作困难，气动调节阀型号，甚至被“卡死”。

 3、不干净介质——造成严重的冲蚀、堵卡，芯座划伤，法兰气动调节阀价格，影响动作和密封。

 4、腐蚀介质——使接触材质造成腐蚀破坏。

 5、Ⅵ级硬密封切断——尤其是大压差切断，芯、座必须关得紧，在打开的瞬间，密封面产生摩擦而被拉伤。

 综上所述：在上面提到的产生严重的汽蚀、冲蚀、腐蚀、膨胀收缩、堵卡、划伤等恶劣工作环境下，沈阳气动调节阀，Ⅵ级硬密封切断更是难上加难，成为国内调节阀几十年来未攻破的顽症。

 二、传统密封结构可靠性分析

 1、软密封对软密封材质软——易密封，因材质软可靠性极差。

 2、软密封对不锈钢——比(1)略好，但密封仍不可靠。

 3、不锈钢对不锈钢——比(2)略好，气动调节阀结构，但不锈钢硬度仍很低(HRC20～25)，密封仍不可靠。

 4、多层密封阀座——不锈钢薄板与软材料重叠使用，密封的可靠性与上述(2)(3)差不多，但耐温性能有所提高。

 5、堆焊耐磨合金——通常堆焊STELLITE合金，是目前密封材料。但它硬度仍不高(HRC40～45)，仍不适应复杂工况的苛刻条件。

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