广州消防通风排烟设备

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空调制冷压缩系统运转不正常

9.1、表现形式：压缩机的排气压力过高或过低，吸气压力过高或过低，广州车间通风排烟，高、低压继电器经常动作，压缩机启动后90s内突然停车及油压过低。

9.2、危害性：空调制冷压缩机不能正常运转，空调系统所需要的冷量无法保证，系统不能投入运行。

9.3、产生的原因分析：

①、空气进入制冷系统；冷凝器冷却水量不足，制冷剂充入量过多，以致积入冷凝器减少冷凝面积；管壳式冷凝器封头盖水路隔板漏水，使水流短路；排气阀未开足；冷却水量过多及排气阀片渗漏；

②、吸气阀开启过大；吸气阀片、阀门座、活塞环渗漏；卸载装置失灵，或空调负荷减少；吸气过滤器堵塞，系统制冷剂充入不足；

③、高、低压继电器压力值调整得不适当；吸气阀未开；

④、压差控制器（油压继电器）动作；

⑤、油泵有故障；油压调节过低；油过滤器堵塞及压缩机在高真空下运转。

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风机的维修与保养

正确的维护、保养，是风机安全可靠运行，提高风机使用寿命的重要保证。因此，在使用风机时，必须引起充分的重视。

叶轮的维修、保养

在叶轮运转初期及所有定期检查的时候，只要一有机会，都必须检查叶轮是否出现裂纹、磨损、积尘等缺陷。

只要有可能，都必须使叶轮保持清洁状态，并定期用钢丝刷刷去上面的积尘和锈皮等，因为随着运行时间的加长，这些灰尘由于不可能均匀地附着在叶轮上，而造成叶轮平衡破坏，以至引起转子振动。

叶轮只要进行了修理，就需要对其再作动平衡。如有条件，可以使用便携试动平衡仪在现场进行平衡。在作动平衡之前，必须检查所有紧定螺栓是否上紧。因为叶轮已经在不平衡状态下运行了一段时间，这些螺栓可能已经松动。

3.2. 机壳与进气室的维修保养

除定期检查机壳与进气室内部是否有严重的磨损，清除严重的粉尘堆积之外，这些部位可不进行其他特殊的维修。

定期检查所有的紧固螺栓是否紧固，对有压紧螺栓部的风机，将底脚上的蝶形弹簧压紧到图纸所规定的安装高度。

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风机的全压、动压及静压可归纳如下：

一、在使用状态下，仅具有进气管，出口朝大气开放时，风机出口处的相对静压为零。风机的出口全压就等于风机的出口动压。此时，风机全压就等于风机的出口动压与进口全压之差（此时进口全压为负值，两者之差实为两者之和），而进口全压就等于风机进口处所测得的静压（负值）与此处的动压（等于集流器处测得的静压的值）之和。如果风机的进出口面积相等的话，可以认为风机的进出口动压相等（连续方程），此时，风机的全压可以认为就等于风机进口法兰处测得的静压的值。

有关进气试验机静压、动压及全压的计算公式见《应用实例》中的《通风机进气试验应用实例—标准式》一篇。

二、在使用状态下，仅且有出气管，进口朝大气开放时，可以认为风机的进口的相对全压为零。此时风机的全压为出口静压与出口动压之和。风机的静压可以直接用风机的出口静压（但不是2截面处测得的静压值，而是2截面处测得的静压值再加上此测点到风机出口处的静压损失之和）表示。风机的动压也就等于风机的出口动压了（当出口管道面积不发生变化时，从风机出口到出口接管出口处的动压都相等，而无需计算动压的损失）。

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