广州至陕西物流专线

未来5年中国物流园区的走向？

  大物流网络、多平台、生态整合，这是未来的趋势；移动互联网驱动整合行业的裂变成为必然；保守的思维和模式即将被新型的模式颠覆；传统的物流园区要么主动整合，要么被整合；行业缺的不是钱，不是资源，不是政策，不是模式，人才一定是大的短板...

看物流园区的需求，要看未来物流供应链的趋势；看物流供应链的趋势，陕西物流，要看未来的商业趋势；未来的商业趋势是怎样的？必须结合互联网变革传统商业发生的裂变趋势。

1、模式上：未来的物流园区整合趋势：'天网+地网'模式。

2、技术上：移动互联网+大数据+金融+标准化技术等，多维度技术融为一体。

3、变革的驱动力：马云说过，决定一个生态的核心，不是狮子大象，是微生物。真正驱动中国物流发展的不是龙头企业，龙头企业顶多是带动和标杆着用。真正决定行业生态步伐发展的节奏的，中小型物流企业、个体司机的整合经营模式的变革，生态的发展才能扩大速度。

4、物流园区服务商业的变革趋势：未来中国的骨干物流网络将是这样的，未来产业基地互联网化直接打通用户后，供应链越来越扁平化，物流变革趋势是：

1）存货型物流园区将被大型运转中心取代。

2）甩挂和Cross docking模式将成主流，且一定是跨区域的。

3）零担和快递将成为主流，小型单元化集装箱成为趋势。

4）卡车到港不等待，全程可视化的调度，司机可以休息，广州至陕西物流专线，但车辆不停滞。

5）运力资源的交易将不在线下实体端，而是逐步线上交易；

6）诚信体系、金融支付是两大基础载体，如果失去这个载体，前面的将无稽之谈。

5、趋势：未来的5年后物流园区的存货将越来越少，更多的变成转运中心。现在盲目建仓的企业注意了，过去的供应链是存货驱动市场，未来将是C2B模式主导供应链，渠道的库存会大量减少，因此未来的物流园区会大大的减少存货的仓储功能，更多物流园区将变成快速的运转中心。

我国企业物流的现状

  我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。

1.企业对物流服务的认识不够深刻

随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企业只把物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，没有充分发挥供应链的增值功能，成都到陕西物流专线，未能将企业物流上升到战略层高度。甚至有很多企业目前还存在着现象，比如有些采购人员钻体制改革的空子，牺牲企业的整体利益来谋取个人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企业还没有意识到20/80的重要性，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益，从而失去“80”的利润。

2.企业的基础设施落后，扬州到陕西物流，物流效率低下

从运输方面看，我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。另外，仓库空间浪费大、保管不合理;大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成;很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变

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