沥青罐

导热油锅炉导热油结垢的原因
高温导热油在热油炉中循环传送热能，同时产生胶质。胶质是粘糊状的，沥青罐清理，质量好的导热油能将胶质悬浮于油中，在循环过程中，可将部分胶质通过过滤器滤掉。但若有一小部分胶质附着在炉管内壁，就容易形成结焦。另外，在导热油循环过程中，若有空气串入易发生降解和聚合作用，沥青拼装罐，形成低沸物和高沸物。低沸物可以通过高位槽排到大气中，而少量高沸物可以溶解在导热油中，如果导热油的溶解度达到过饱和状态，高沸物就会粘附在管内壁，这是结焦的又一原因。再有，操作温度超过其设计温度往往引起自催化热分解，导致管内结焦。工艺物料泄漏带入导热油系统，形成腐蚀产物生成铁锈，以及大修中带入的杂质污染者再会促使管内壁发生结焦。

昨日，桂林至柳城公路工程开始在自治区交通运输厅网站进行环境影响评价公众参与第三次公示。这条高速公路计划年内开工建设，是桂林经柳州至南宁高速公路第二通道组成路段。

　　根据《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》，拟建桂林至柳城公路位于广西北部地区，是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》中“纵 5”桂林经柳州至南宁高速公路第二通道的组成，也是“横 2 支线”桂林至河池高速公路是连接国家高速公路网“横 15”泉南线与“纵 8”兰海线横向通道的重要组成，是广西路网布局的有机组成部分。

　　据悉，沥青罐，拟建桂林至柳城公路位于桂林至南宁高速公路池头互通附近接入，起点接包茂高速和桂林至柳州高速，形成“纵 5”的第二通道。终点为红岭互通，向西远期将接池头高速，形成桂林至河池的“横 2”支线，同时终点与南北向新建的三江至柳州的高速公路相接。 路线全长 94.556 km，采用双向四车道高速公路标准建设。计划于 2016 年年底开工建设，工期 4 年，2020 年年底建成。

　　项目设两江互通与两江机场连接线相接；设兴隆口互通与 S306 相接，后与X108 相接后去往永福县城；设百寿互通与 X137 相接去往百寿镇、浮石镇，设泗顶互通与 X629 相接去往浮石镇、泗顶镇；设沙子互通与乡道 079 相接；设湖洞互通与 G209 相接，去往太平镇和融安、融水县城。

卧式沥青加温罐--整体式新型高效节能沥青加热罐是为道路施工和养护单位设计的燃煤直热式沥青储存加温装置。该设备针对道路施工中沥青加温速度慢、能耗高、易老化、污染重等急待解决的问题，并从使用单位的要求出发，一改传统的设计流程，采用在沥青储存容器内对高温区进行相对封闭，高温部分进行蓄热式主动保温、热能高度集中分级利用和提高热效率等措施。实现了沥青的加热与预热，高温沥青的产出与沥预热沥青的补充在封闭状态下等量、同步＝自动进行。大大缩短了升温时间，沥青罐燃烧器，节约能源，杜绝了沥青的老化，减少了操作程序，降低了设备投资和沥青的生产成本。该设备构思新颖、性能稳定、操作简单，具有高度的安全性，广泛的使用性，是现行沥青加热设备的理想换代产品。

　　定型产品有：KRCW、30、50、100等型号，储量分别为30m3、50m3、100m3单套加热器高温沥清的产量匀为A3-5T/N、B7-8T/N。

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