上海山西物流专线

物流行业与移动互联网融合为客户提供个性化物流服务

　　　近年来，上海山西物流专线，随着信息化的蓬勃发展，以及移动互联网的迅猛崛起，物流行业依托传统PC端互联网而建的经营平台开始面向移动互联网领域转移，一大批专业的物流app因此被开发出来并投入运作，山西物流，在推动了物流行业信息化水平发展的同时，山西物流，更为消费者带来了个性化的服务。

　　众所周知，在物流app出现之前，物流行业中的快递企业按照传统的配送方式，快递员需要经历4个流程才能将快递物品送达用户手中。即一一取件、运送、派件、用户签收，快递员智能在第三个环节和用户取得联系，而用户一旦无法如约接货，货品就只能被存放在快递服务站，等待用户自取或者次日再次派送，因而拖慢整体派送时间。这种配送方式不仅效率低、成本高，而且给快递员和客户都带来了极大的不便。

　　不过，随着物流app的成功开发和应用，这一传统配送模式得到改变。快递企业通过与外部合作，东莞到山西物流专线，用户可以通过LBS查询、定位到附近的合作店取件，完成线上到线下的信息对接，而且物流app具备一键转寄、服务点代收功能，不仅大大提高了配送效率，而且让用户取件时间和地点变得更加自由，满足了消费者对于个性化服务的需求。

　　对于快递企业而言，推出包括物流app模式等创新服务满足了消费者的需求，但事实上大大提高了企业在竞争中的有利地位。目前，我国物流行业正处于转型升级的重要时期，创新能力的竞争也考验着物流企业，抛开以往价格、硬件等方面的竞争，终端市场的竞争归根结底是消费者的竞争，谁赢得了消费者谁就能占据未来市场先机。

　　物流app的开发和投入运作，是物流行业信息化管理水平提高的重要表现，也是行业发展的必然趋势，物流对于物流行业自身而言，还是对于广大消费者来说，物流行业这一创新服务的推出，将大大提高服务品质。

物流信息化的三个问题

　　　第1是物流企业重硬轻软。多数物流企业还没有真正意识到信息化对竞争力的重要性，没有意识到信息化给企业带来的收益要远远大于企业的投资。

　　第二是信息化需求不明确。

第三是物流信息化供应商参差不齐。物流信息化市场的巨大蛋糕吸引了众多软件厂商，大小软件厂商应声而动，一下子涌现出了大批的“发烧友”企业。目前颇有点群雄混战的局面，真正懂得物流企业运作、具有一定实力能长久发展的软件企业却并不多。

　　国际普遍公认，中国、印度和东欧将是第三方物流成长最快的地区。中国物流业的总体成本偏高，存在进一步降低的空间，而信息化则是有效的重要手段。很多企 业已经将物流作为“第三利润源”，通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。在中国，物流行业信息化还处于基础起步阶段，空间巨 大，以博科资讯、唯智、富基融通为代表的本土实力厂商可以继续以创新技术、创新产品和创新业务为市场老大地位努力一搏。

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