分体式高压法兰厂家

　   飞机上的液压零件按其对可靠性要求的不同惶电，可分为两大系统，即飞行控制系统和一般传动系统。前者要求的可靠度高，304分体式高压法兰，因为一旦发生故障将会导致机毁人亡的严重后果. 后者的可靠变要求相对低些。两大系统都需要液压泵源，因此，优质分体式高压法兰，液压泵源系统的可靠性设计是关键中的关键。

 　　这里就以飞机上的液压泵源系统为例，来探讨液压零件的可靠性设计与预测问题。

 　　由于飞机液压零件的高可靠度要求，所采用的元部件必须在出厂前经过严格的可靠性试验，以排除任河性质的早期失效，在装机使用以后，要定期(一般为400-500小时)翻修或更换，以防止失效率增高的老化或耗损失效的发生。这样，在失效率的“浴盆”曲线上，银川分体式高压法兰，用的只是“盆底”这一段有效寿命。这时，分体式高压法兰厂家，失效分布服从指数分布规律，失效率不随时间而变，保持为一常数。

   　液压零件的疲劳断裂失效也是常见的失效的模式之一。它一般发生在液压零件的压力容腔上.(如轴向柱塞泵的缸体，某类阀的壳体)，某些受拉、受玉、受弯矩作用的杆件或板件上。它的特点也是由于受到反复交变的载荷(这种载荷与元件巾作用在容腔或部件上的正力变化有关)，使材料由于疲劳而导致强度下降，便首先布应力高出疲劳强度的部位产生裂纹，裂纹的进一步扩展，将引起断裂。

　　失效的模式也是单一的，都发生在柱塞颈部的新裂。分析其原因是。

　　(1)柱塞颈部直径大小，所受弯矩应力大，

　　(2)柱塞颈部与柱塞直径过渡连接处画角半径太小，该处的应力集中系数太大，

　　(3)由于柱塞娜卜圆角半径小，加工柱塞颈部砂轮上的圆角易磨损，使加工尺寸不确定，应力集中系数变化大，柱塞失效离散度也大.

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