泰科汽车连接器

汽车连接器的成型步骤

随着制造中心朝着中国市场转移，汽车连接器制造的重心也转向国内市场。

汽车连接器种类繁多，但其制造过程是基本一致的，一般可分为下面四个阶段：冲压，电镀，注塑，组装。那 今天就来说一说连接器的成型步骤。

1 冲压

汽车连接器的制造过程一般从冲压插针开始。通过大型高速冲压机，泰科汽车连接器厂家，汽车连接器由薄金属带冲压而成。大卷的金属带一端送入冲压机前端，另一端穿过冲压机液压工作台缠入卷带轮，由卷带轮拉出金属带并卷好冲压出成品。

2 电镀

连接器插针冲压完成后即应送去电镀工段。在此阶段，连接器的电子接触表面将镀上各种金属涂层。与冲压阶段相似的一类问题，如插针的扭曲、碎裂或变形，也同样会在冲压好的插针送入电镀设备的过程中出现。

3 注塑

汽车连接器的塑料盒座在注塑阶段制成。通常的工艺是将熔化的塑料注入金属胎膜中，然后快速冷却成形。当熔化塑料未能注满胎膜时出现， 这是注塑阶段需要检测的一种典型缺陷。另一些缺陷包括接插孔的填满或部分堵塞。由于使用背光能很方便地识别出盒座漏缺和接插孔堵塞，所以用于注塑完成后质量检测的机器视觉系统相对简单易行。

4 组装

汽车连接器制造的阶段是成品组装。将电镀好的插针与注塑盒座接插的方式有两种：单独对插或组合对插。单独对插是指每次接插一个插针;组合对插则一次将多个插针同时与盒座接插。不论采取哪种接插方式，制造商都要求在组装阶段检测所有的插针是否有缺漏和定位正确;另外一类常规性的检测任务则与连接器配合面上间距的测量有关。

泰科连接器--连接器的定义是什么?

连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，并且对于系统的运作不会产生不可接受的作用。 定义中关键词是”电机系统”，合肥泰科汽车连接器，”可分离的”和”不可接受的作用”。

可分离 性包括配合周期的数目，配合周期是指连接器在不影响其性能提供的，以及与另一连接器相配合所必需的作用力。典型的配合周期需求其范围从内部连接器的几十个周期到外围设备的几千个周期，泰科汽车连接器生产，比如 PCMCIA 型连接器。由于电路或功能的数量以及连接器互相连接的增加，配合力量的需求变得更加的重要。为了提供更多的功能性，连接器上端子的位置也要增加，这样就导致了更高的连接器配合力量。由连接器的使用和功能而定，其端子数从几十到上千不等。

在武1器装备的各类电子系统中，电连接器在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递 ，是构成一个完整系统所的基础元件。

泰科汽车连接器厂家、鼎一立系统工程、合肥泰科汽车连接器由南京鼎一立系统工程有限公司提供。泰科汽车连接器厂家、鼎一立系统工程、合肥泰科汽车连接器是南京鼎一立系统工程有限公司（www.dingyili.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：仇经理。