厂商 ：派瑞特（天津）液压件制造有限公司
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船用平焊法兰
是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。
平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用最多的法兰。
船用法兰船用对焊法兰
又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。
对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力PN在16MPa左右。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。
船用法兰船用松套法兰
又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。
松套法兰 一般用于铜镍合金管和伸缩节上。
船用法兰船用液压法兰
船舶液压管系压力非常高，所以都采用承插式高压方法兰，法兰厚度根据管径不同在30mm—45mm左右，这种法兰一般采用一片凹法兰与一片凸法兰的连接方式，用O型圈作为密封材料。
液压零件的疲劳断裂失效也是常见的失效的模式之一。它一般发生在液压零件的压力容腔上.(如轴向柱塞泵的缸体，某类阀的壳体)，某些受拉、受玉、受弯矩作用的杆件或板件上。它的特点也是由于受到反复交变的载荷(这种载荷与元件巾作用在容腔或部件上的正力变化有关)，使材料由于疲劳而导致强度下降，便首先布应力高出疲劳强度的部位产生裂纹，裂纹的进一步扩展，将引起断裂。
失效的模式也是单一的，都发生在柱塞颈部的新裂。分析其原因是。
(1)柱塞颈部直径大小，所受弯矩应力大，
(2)柱塞颈部与柱塞直径过渡连接处画角半径太小，该处的应力集中系数太大，
(3)由于柱塞娜卜圆角半径小，加工柱塞颈部砂轮上的圆角易磨损，使加工尺寸不确定，应力集中系数变化大，柱塞失效离散度也大.
