山西高速公路护栏板

公路护栏板分类
1、波形梁钢护栏。应用范围最广，安全等级高，便于维护，成本适中，常用于主干道路侧、中央及匝道路侧。
2、方管横梁护栏。主要用于桥梁中央分隔及北方积雪地区，安全等级高，便于维护，成本较高，常用于北方地区。
3、柔性护栏。主要用于风景名胜地区，安全等级适中，维护困难，成本适中，主要用于路侧。
4、混凝土护栏。主要用于服务区及匝道中央分隔，安全等级适中，维护困难，成本稍低。

高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。因此，护栏板的更换工作成为了重中之重，为了更好的节省不必要的费用，我们对波形护栏板的再利用经济价值进行的分析：

'8”字形中央分隔带波形梁护栏。利用了护栏的原有立柱和立柱的墓础.拆卸下的防阻块用于路侧波形梁护栏，中央分隔带和路侧的波形梁拼成“8”字形护栏横梁，所以原中央分隔带波形梁护栏构件得到了的利用。特殊路段改造护栏也利用原有的护栏立柱和防阻块。

 

　　波形梁护栏再利用施工运输分析。若新建波形梁护栏需要将旧护栏拆卸，立柱由于常年埋于地下，已很难拔出，一般情况下只能采用气焊割断的方法，山西防撞护栏板，浪费了护栏立柱材料。旧护栏需要运走，然后将新护栏运进场地，重新打桩，安装护栏。施工过程需要气焊和打桩机械进场，反复运输浪费能源，施工周期长。648”字形中央波形梁护栏和特殊路段改造护栏，利用原有立柱，将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到中央分隔带并与原护栏板拼成“8”字形护栏横梁，山西高速公路护栏板，这样会大大减少施工运输距离。

　　波形梁护栏再利用经济分析。118”字形中央波形梁护栏，护栏板，提高了防护能力。与拆掉旧护栏，新建波形梁护栏的方案相比，每km节约16.92万元，节约78%的造价，防护能力提高32%，达到防护等级A级93kJ。

 

泸州近期的几起道路交通安全事故暴露出许多问题，其中公路安全设施缺少是一个重要问题。今年投入约3.2亿元，把已建成通客车的公路防撞墙或波形护栏及安全标识标牌、减速设施等补安上，确保在今年11月底前完成，实施好这一“保命工程”。这是记者4月3日从泸州市安全生产形势分析会上获悉的。

　　今年初以来，泸州市道路交通事故频发。3月28日，泸州市江阳区发生一起道路交通事故，造成3名学生死亡。3日，泸州书记蒋辅义主持召开专题研究全市安全生产形势分析会，剖析“3·28”道路交通事故原因。

 

　　“老百姓提出的安装红绿灯、修建人行天桥和开通325路公交车三件事，究竟是该市上落实还是江阳区政府落实？为什么没有落实？如果落实了，‘3·28’道路交通事故就可能不会发生，3名学生就不会过早地离开这个世界。”分析会上，市局、卫生局、交通运输局、安全监管局等部门主要负责人发言不时被蒋辅义打断。“以后不要讲有关部门，究竟是哪个部门和单位，要直接说出来。”

　　与会各部门和医院在处置安全生产事故中应该承担的责任？谁是责任主体？今后该怎么办？应建立怎样的长效机制？“120”和医院该怎么开展安全生产事故受伤人员救治工作？对上述问题，山西喷塑护栏板，会议一一进行落实，并提出要求。

　　会议要求，从即日起，在全市开展为期一年的安全生产工作专项整治。对安全生产不作为、慢作为、乱作为的干部要追究责任，对效果不明显、工作不力的要严肃处理。

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