环保公路声屏障图纸

铁路噪声频谱特征：

动车组高速运行时，在桥梁区段峰值频谱呈宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪声频谱呈 宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）和中高频段（f=500-8000Hz）声能量较为集中。由于动车组高速运行时，在桥梁区段和路基区段 的频谱呈宽频特性，低频噪声较为集中。因此，在铁路声屏障设计中，我厂主要着重于声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。

顶部弧形声屏障：

   顶部弧形声屏障将最顶端的屏体 加工成弧形，这种声屏障顶部结构形式，解决了噪声传播中的主要并且难处理的声绕射问题。因此可以阻隔和吸收通过顶 部绕射的噪声。从而提高声屏障的降噪效果。

金属百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障： 屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去不容易出来，吸音棉外敷无碱水玻璃布，这类百叶型设计充分考虑防水、防尘，其角度设为45度，环保公路声屏障批发，在扬尘或淋雨环境中吸声性不受影响，环保公路声屏障规格，构造已设置排水措施，避免构件内部积水。屏体表面可进行喷塑处理，防腐性强，使用寿命长。

 金属百叶孔声屏障原材料：

    镀锌板：板厚从0.5mm---1.2mm，材质硬，环保公路声屏障，不容易变形，而且使用年限在12--15年，是隔音墙（声屏障）的重要组成部分，也是声屏障原材料的选择。

  铝板：板厚从0.7--1.2mm，材质软，最重要的是轻，一般用在桥梁声屏障上，以减轻桥梁的负荷。

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