港口起重机公司

起重机械吊钩检查技术规定有哪些？

1、起重机不得使用铸造的吊钩。

2、吊钩严禁补焊。

3、吊钩表面应光洁，不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹。

4、吊钩应设有防脱装置。防脱棘爪在吊钩负载时不得张开，安装棘爪后钩口尺寸减小值不得超过钩口尺寸的10%。防脱棘爪的形态应与钩口端部相吻合。

5、吊钩出现下列情况之一时应予报废：

1)表面有裂纹或破口。

2)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永远性变形。

3)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%。

4)开口度比原尺寸增加15%。开口扭转变形超过10°。

5)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。

6)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时，应报废芯轴。

起重机起升机构及小车部分维修

　　（1）起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，港口起重机参数，不允许有裂纹；

　　（2）电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求；

　　（3）卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m；

　　（4）小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，广西港口起重机，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm；

　　（5）小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm；轨距>2.5m，允许偏差为5mm；

　　（6）轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm；

　　（7）小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；

　　（8）小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度；

　　（9）小车轮端面偏差：不得大于D/400；

　　（10）小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm；

　　（11）小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。

汽车起重机增设自动卸荷油路

起吊质量在16t以下的汽车起重机一般都不安装力矩限制器，只安装起质量显示器和起升高度限位器。其中，起升高度限位器的作用是在吊钩起升碰到限位器重锤时，使高度限位器的行程开关接通起重机驾驶室内的声光报警装置并发出报警信号，提示起重机操作人员立即停止起升操作，起到安全保护作用。

这种高度限位控制方式存在的主要问题是：高度限位器与起升液压油路之间不存在直接的控制关系，而是由起重机操作人员根据报警信号来停止起重机的起升操作。但作业现场环境差，噪声大，再加上手动控制，易出现吊钩起升到限位高度后继续起升的现象，极易造成事故。为了避免发生事故，港口起重机公司，我们在1台起重机的卷扬起升油路加装1条先导式溢流阀卸荷油路，可实现自动控制。卸荷油路液压原理如附图所示。

油路具体工作过程如下：先导式溢流阀的遥控口与二位二通电磁阀连接，该电磁阀受高度限位器控制，当高度限位器行程开关接通时，二位二通电磁阀得电，使先导式溢流阀和卷扬机起升油路先后卸荷，卷扬马达停止工作，卷扬机起升动作停止，起到高度限位自动保护作用。

改进后的起升高度限位装置，灵敏可靠，使用效果很好。

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