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电动汽车：并非纯电动才算电动汽车

目前人们习惯将电动汽车视为用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，即纯电动汽车，不少媒体报道里也顺应了人们较为普遍的概念模式。不过，按照相关文件严格意义上来说，电动汽车包括纯电动汽车、燃料电池车和混合动力汽车三类，无锡电动汽车，其概念基本等同于新能源车。电动汽车是指以车载电源为动力，无锡电动汽车厂家电话，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

?电动汽车到底要不要变速箱？终于有答案了

变速箱是传统内燃机汽车的标配，却时常缺席于电动汽车(纯电动，不包括混合动力)。那么，电动汽车到底需要变速箱吗？

从2个层面来分析这个问题：

1、为什么电动汽车可以选配变速箱，而传统内燃机汽车必须配，没有选择权？

2、如果电动汽车可以选配变速箱，那么变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢？

首先，无锡电动汽车直销，为什么电动汽车可以没有变速箱？

与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲了。在武林中，内燃机就是一个高手，但是这个高手有几个弱点：

特点1、低转速下无法输出转矩(武林高手站着不动打拳，是没力的。必须边跑边打才有力)。

特点2、高转速下输出转矩急剧降低(跑太快了，也没力出拳了)。

综上，内燃机的可工作范围较窄，典型范围1000-4000rpm。

这会带来什么问题呢？

首先，没法启动汽车；

其次，不能兼顾低速或高速行驶(若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速)。

变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生：

1、离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入舒适的“工作范围”。仅有离合器还不行，变速器也要挂在低速档，从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。

2、车辆在加速或在不同速度的巡航过程中，变速器要换到合适档，以使内燃机能够顺畅地工作。

电动汽车的电机，与内燃机相比，有两个特点：

1、低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。

2、工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。(当然，以永磁同步电机为例，在高转速下，输出转矩也会逐渐下降)。

正是由于以上两点，即使没有离合器与变速器，电动汽车也是可以正常工作的。

这一层面问题比较简单，无锡电动汽车图片，各方观点也达成了共识：没有变速箱，电动汽车照常可以跑，而内燃机就歇菜了。

而第二个层面的问题就比较复杂了。

对电动汽车来说，变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢？

A、增加变速箱，会增加电动汽车成本？

B、增加变速箱，会增加电动汽车重量？

C、增加变速箱，经济性提升有限？

如果只是浅层次的分析，很容易得到错误的结论：平空增加了一个变速箱，那成本当然要上去了啊，重量肯定要提升了啊！为了得到相同的性能。

关于这个问题，我想以一个经典车型为例来进行分析：

特斯拉的第y个车型Roadster的最初设计是180kW电机+2档变速箱，后来由于变速箱生产质量的问题，被迫采用了第二种方案，取消了变速箱，但为了达到相同的动力性能，使电机功率增大到240kW才能达到相同的性能。为了配合更大的电机，电池也需要从60kWh增大到80kWh以提供更大的输出功率。

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