B级波形护栏

 

昨日，润金公司获悉，为有效预防重特大交通事故，四川省部门从即日起至年底，深入开展道路交通安全大检查。省总队要求面排查高速公路、国道、省道和通往景区道路、山区道路、农村道路、开通班线客车的道路安全隐患，特别是急弯陡坡、临水临崖等易发生坠车事故路段缺乏安全提示、防护设施等隐患。各地要将去年列为省、市、县三级督办的危险路段是否得到治理，已损坏的护栏和缺口是否得到修补，波形护栏的质量和安装是否达标，省政府规定的“每年至少安装10000米波形护栏板，B级波形护栏，平原及丘陵地区每县每年至少安装6000米波形护栏”的任务是否完成作为重点进行检查。雅安、成都、阿坝等地要将受芦山地震影响的道路，易发坍塌、泥石流等次生地质灾害的隐患路段纳入排查。成都还要重点排查二环路高架桥的标志标线、防护设施、救援通道是否完善等。

润金公司认为波形护栏板现在无论是乡镇公路还是高速公路都得到了普遍的应用，其优点也是数不胜数，不仅美化环境，而且在人们出行安全方面有了保障，更重要的是价格居中，安装方便，大大节省了人力物力。

一、标准护栏板的总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。.

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg，4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。.

 

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm，板厚：4mm；理论重量：102kg，配合130*130的方管立柱。.

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m..

三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。因此在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。所以现在高速公路建设中也越来越注重高速护栏板的质量。

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据悉，凌晨2时20分许正在大桥监控中心接到一个急促的报警电话，大意是他所驾驶的车辆，在杭州湾跨海大桥上海方向北航道附近（1388KM）发生了一起事故，车辆所载钢卷洒落一地，需要救助。

   接警后，指挥中心立即指派正在路面执勤的许警官赶赴事发现场，而在到达现场后，许警官不禁暗暗倒吸了口凉气，5个硕大的钢卷横七竖八地躺在路面上，两波波形护栏，有个把半个“身子”就径直压在波形护栏路基上，而边上就是汹涌的杭州湾海域。一侧的高速边安全护栏板伤痕累累，几根立柱耷拉在护栏上，无声述说着事故发生瞬间巨大的撞击力。“这可是全中国强度大的护栏之一啊……”许警官感叹到。

   钢卷前方停放着那辆车号为皖K139XX的红色半挂牵引车，挂车后部，两条醒目的刹车印延伸开去，拖得老长。

   开车师傅姓聂，据他介绍，事发时车上总共拉了5个钢卷，准备去海宁送货。当被问及钢卷及车辆荷载重量时，他显得支支唔唔，“20来吨一个吧……车辆荷载是32吨……”

   整整比核载质量多出了250%，难怪当这些钢卷甩落在边护栏边上时，它所带来的巨大的破坏力了。“单单这些护栏损失，就得赔偿好十几万了，路面的损失，我们还没来得及细看。”现场的一名路政工作人员这么说。不单单如此，这些成品钢卷也在此次事故中受损严重。

 

   而在询问是否用钢绳固定这些“大力士”时，聂师傅摇了摇头，“下面有木头架子，另外就是拿绳索固定了一下，其他没有了。”看来聂师傅很相信自己的驾驶技术。

   而如此相信自己驾驶的聂师傅当被问及事发原因时，也两次将责任归结到旁人身上。“事发时边上有一辆车，他车子超车，把我的车往边上逼，我就撞到了护栏，钢卷也甩了下来。”而监控视频显示，事发前，聂师傅驾驶的车辆周边没有其他车辆，单车慢慢地径直撞向了边护栏。

   目前事发原因正在进一步调查中。在此润金公司也真诚提示，请不要驾驶严重超载、超限货车。冬季已经来临，请劳逸结合，合理休息，安全驾驶。

   静下心来试想一下，这次事故若不是波形护栏起到了重要的保护作用，那后果将不堪设想，护栏板总能在最危险的时刻，向需要的人伸出援助之手，在这里润金公司想说的是波形护栏板的强度还要看它的质量，选择正规的护栏板厂家，无论是价格还是质量都会让您满意，冠县润金交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的办公环境，以全新的管理模式，完善 的技术，周到的服务，卓越的品质为生存根本，我们始终坚持用户至上 用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

厂家谈波形护栏板国标与非国标的区别

   波形梁钢护栏板的国标与非国标的区别要从以下几个方面看：1、外观质量2、外形尺寸3、防腐层总厚度。

   1、 波形梁钢护栏板从外观上看表面应该均匀完整，颜色一致，具有实用性光滑，不允许有流挂、滴溜或多余结块。应无漏镀，露铁等缺陷。板体不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。

   2、波形梁钢护栏板外形尺寸为：4320（长度）*310（宽度）*85（波高）*3.0/4.0（厚度）。外形尺寸上特别要注意的就是厚度，波形护栏，因为厚度是目测不出来的，有的厂家把2.75的波形梁钢护栏板当做是3.0的板子来卖，以次充好。

   3、防腐层厚度是重要的一点，防腐层的厚度更是为肉眼所测不出来的， 这里的以次充好的情况更为严重，镀锌波形梁钢护栏板的国标的要求是：每平方米85毫克以上。85毫克以下则是非标的。喷塑波形梁钢护栏板国标是防腐层总厚度应该是每平方米115毫克以上

   冠县润金交通设施有限公司主要经营：护栏板  波形护栏板  公路护栏板  法兰立柱    。作为经营 护栏板 波形护栏板 公路护栏板 法兰立柱 的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

   高速护栏板一般分为柔性护栏，半刚性护栏及刚性护栏柔性护栏一般指的是缆索护栏，刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏，半刚性护栏一般指的是梁式护栏。

   梁式高速护栏板是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞，梁式护栏具有一定的刚度及韧性。通过横梁的变形吸收冲撞能量，其损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，能与道路线形相协调，外形美观，其中波形梁护栏是近期国内外应用广泛的。

   一般路段的波形护栏板为4米桩，即护栏板长度为4320MM，而对于危险路段则要安装2米桩护栏板，即加强板，长度为2320MM。加强型波形梁钢护栏板加固装置结构紧凑，安装简单，成本低廉，不仅加强了高速公路中央分隔带波形梁钢护栏板防冲击力性能，防止护栏折断，还有力保障了高速公路上车辆的行驶安全，尤其是确保了逆向行驶车辆的安全，大大降低了重大交通事故的发生几率。

   还有一种波形梁钢护栏板采用加高装置，其造价低，施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。

   冠县润金交通设施有限公司位于山东省冠县新世纪工业园区，经交通检测中心批准，专业生产高速公路波形护栏板、高速护栏板、立柱、防阻块、横隔梁、柱帽、端头、法兰立柱、防眩板支架、高速护栏板专用螺栓、缆索护栏等高速护栏等交通安全配套产品。

   公司本着以客户三个满意为基本原则：“产品质量的满意，产品价格的满意，售后服务的满意”，不断加强企业内部的综合竞争力。在竞争中求发展，在挑战中谋机遇，我们将秉承不断自我完善，以高标准、高质量来严格管理公司，以严苛的质量，波形梁护栏价格报价，优惠的价格竭诚为客户服务，实现合作共赢。

   冠县润金护栏板诚挚的邀请您来我公司参观指导，愿与您携手并进、共创辉煌！

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