小型钢管套丝

测放桩位?引孔?击入Ф50焊管?制备水泥浆液?绑设压浆管?压浆

3.1.1. 测放桩位

按设计要求间距进行桩位施放，桩间距误差±100mm。

3.1.2.引孔

成孔选用SH-30型钻机进行引孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1％。

3.1.3. 击入焊管

花钢管杆体采用Ф50铁管，杆件上制作好出浆孔后沿引孔位置击入地层中。

3.1.4.制备水泥浆液

压浆浆液为纯水泥浆，咸阳钢管套丝，采用JW型制浆机进行浆液制备，浆液水灰比控制在0.4～0.6。浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。

3.1.5. 绑设压浆管

压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管，钢管套丝，压浆管的抗压应大于3MPa。压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落。

3.1.6.压浆

采用UB3型压浆泵进行压浆，控制压浆压力在0.2～0.5MPa左右，出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门，避免漏浆、爆管。

  

   由于特殊的地质条件，市地铁18座车站都采用了暗挖方式施工。地铁工程暗挖区间作业中，钢管套丝多钱，除采用盾构机外，90%以上掘进都需要做“管超前”何为“管超前”地铁施工18字方针中的前3个字。据钟国介绍，预先在掌子面上方进行108*6.0钢花管支护。108*6.0钢花管一般是长3米，直径108毫米，管壁钻有若干小孔。

   施工时在掌子面上前方钻23个上仰长3米孔洞，插入108*6.0钢花管，然后加压注入水泥浆。水泥浆在压力的作用下，会从注浆108*6.0钢花管的孔洞中渗入岩层的缝隙中，从而在掌子面的前上方形成相对稳定的管棚”每掘进1米，做一次“管超前”连续在掌子面前方迭加2层“管棚”能保证“管棚”上方的岩土不至于塌方，当掌子面前方有溶洞或水囊时，导管还要加长至20多米，直径也大大加粗，叫“大管棚”地铁的暗挖区间隧道除了盾构外，90%以上掘进需要做“管超前接下来，与“管超前”紧密衔接的施步骤是严注浆”就是注浆108*6.0钢花管超前支护后，立即进行压注水泥浆或其它化学浆液，填充围岩空隙，小型钢管套丝，使未开挖的隧道周围形成一个厚度达1米具有一定强度的壳体，以增强围岩的自稳能力。

   之所以要强调“严”注浆，就是因为注浆的配比、压力等数据对施工质量有很大影响。铁全线在进行108*6.0钢花管施工注浆做为临时的施工措施，虽然不影响工程的整体质量，但对保证掌子面的施工平安有重要意义。针对大连地质复杂的特殊性，为了完善工法，制定出符合地质情况的注浆规范，保证掌子面施工安全，地铁指挥部在地铁全线选取西安路站至功成街站区间隧道等三个有代表性的区域进行注浆实验。

   在实验现场的掌子面前看到108*6.0钢花管已打入前方岩层，注浆机正在进行注浆，施工人员在记录注浆压力等数据，实验的一个循环正在进行中，每组数据需要做3个循环，然后进行后期数据分析。根据注浆108*6.0钢花管注浆。

   效果进行总结比拟，确定各环节的技术参数和操作方法最终形成大连地铁108*6.0钢花管注浆的规范工法，对当前和今后地铁的同类施工具有指导意义。

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