国道波形护栏

波形护栏板/热镀锌护栏板生产厂家

       护栏板生产厂家－－冠县润金交通设施生产的防护栏种类主要有：4320×310×85×3.0、4320×310×85×4.0，调节板2320×310×85×3.0、2320×310×85××4.0等。波形护栏立柱种类主要有：Φ114×1800、Φ140×1500以及镀锌成品、喷塑成品等。波形护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，国道波形护栏，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。我们承揽安装的工程及材料供应遍布河北、云南、重庆、广西、四川、内蒙、江西、湖南、陕西、山西、山东等全国各地。

      我公司自行研制设计的大型切管机，能够切割各种规格、高度、厚度的钢管，切口平整、尺寸准确、生产效率高。公司还配备有生产各种规格型号的防雨帽、端头、防阻块、托架等专用设备和模具，质量符合B700-88的标准要求。大批量生产波形护栏板、法兰立柱及相应护栏板配件。

      我公司拥有先进的检测设备，严把质量关，产品出厂前检验，从根本上杜绝了不合格产品流向市场，深受新老用户信赖同时公司拥有现代化的管理体系，大批管理人才。并以市场为导向，制定出优惠的价格，把利润空间让利客户。以最可的信誉、最短的交货期，赢得市场，在同行顾客之间享有较高的声誉。

护栏板厂家谈公路护栏板的发展趋势

护栏板厂家－冠县润金交通设施有限公司，为您介绍护栏板的发展趋势 。

“轻”： 交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；

“巧”： 交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；

“美”： 交通护栏外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；

“安全”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注

意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；

“环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；

“经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达

到多功能作用，降低综合成本，节省投资；

“耐用”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的功效。

（一）色彩功能设计：这是一个全新的理念。为了交通安全与道路畅通需要，在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言（见红分东西，东是红来西是黄；见蓝分南北，南是蓝来北是白；见黄一直开；上红下蓝可右转，上蓝下红往左转。）达到简洁明了，一看便知的特点。（见图示封三）

（二）结构安全设计：为了满足市政交通管理的需要，市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保交通护栏的高强度、高安全性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求。安装方式要采用便捷经济的组装方式，无需专业技术人员参与，以适应市政交通的特殊需要。当护栏受到意外损坏时，无需整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力、人力。

波形护栏高度及横梁设置位置

冠县润金交通设施有限公司为您简单介绍波形护栏高度及横梁设置位置

   场的对外开放和国际标准化，各国对车型的规定也将大致相近。所以国外对桥梁护栏有效高度的规定我们可以参考。

   美国根据车辆与护栏碰撞试验分析和野外统计调查得出护栏的有效高度如表。英国规定桥梁护栏的高度为lOOcm，主要纵向有效构件（有效高度）的范围是53.5- 68 .5cm，次要纵向有效构件的高度为38.5cm。日本桥梁护栏标准规定主要横梁的中心高度范围是60 - 80cm，一般取值均大于70cm，主要横梁下面的次要横梁的高度为25 - 55cm。日本是以货车为主的国家，欧美国家则小汽车占多数（日本的小汽车保有量占40%，货车占60%，高速波形护栏，欧美国家小汽车保有量占85%- 93%），但从桥梁护栏的高度应同时适合小汽车和货车的碰撞条件出发，各国对桥梁护栏有效高度的规定是相近的。

防撞等级与有效高度的关系防撞等级BASB、SASA、35防撞等级< 0.680.68 - 0.86y0.86>0.96

阻止车辆倾翻所要求的护栏有效高度

车型碰撞条件有效高度(cm)917 -2 043kg小汽车v = 96km/h ， 0 = 25。61，09 080kg轿车v = 96km/h ， e = 25。86.314 530kg公共汽车v = 96km/h ， 6 = 25。76．Zb．桥梁护栏除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给公路使用者以心理安全感。根据我国长期以来桥梁护栏的使用经验：当桥面高出地面或水面3m以上时，栏杆扶手顶面应高于人体重心，W型波形护栏，即身高的2/3 - 3/5处，如以平均身高170cm计，重心高为110cm左右。所以，一般栏杆高度以不低于llOcm为宜。驾驶员坐在驾驶室里，同样有高空恐惧感。

在桥梁护栏兼做人行栏杆，需要增加桥梁护栏的总高度时，可以采用三横梁式护栏系统或在桥梁护栏顶面增加纵向非有效构件的方法。

c．桥梁护栏的高度要适应桥面净空的要求，如天津市部分桥梁护栏的设计是按照“桥宽在lOm以下时，波形护栏，栏杆高度在1.Om以下；桥宽在10 - 30m时，栏杆高度在1.2m左右”的标准进行。

d．设置横梁时，应避免失控车辆的乘员头部直接撞击护栏。

⑧立柱距横梁正面的距离（即横梁的突出量）和桥梁护栏竖向净空

a．横梁的突出量（立柱的退后距离）

桥梁护栏的横梁正面比立柱还靠近行车道一侧的突出式结构称为阻挡式护栏，如图5-6。为防止车辆与护栏碰撞时车辆翻倒或被护栏绊阻．要求车辆与护栏的接触点（称为力的作用点）向下不能有太大的移动。但在图5-6所示的非阻挡式护栏被车辆碰撞时，随着护栏的变形，力的作用点向下方移动，

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