钢结构直缝钢管厂家报价

直缝钢管与卷制钢管的区别是什么，哪个做钢结构更好

直缝钢管一般是一条焊缝 长度一般可以定做6米—14米 口径1020mm以下都可以做一条焊缝钢管 壁厚一般是从6-30mm  。卷管一般就是针对大口径 厚壁的钢管 但是制作的长度有限，每段的长度为2.5m 可用熔透焊 焊接在一起  我们公司就可以生产这两种钢管

 河北沧州鑫众森钢管制造有限公司销售一处 庞经理  期待与您的合作

钢结构直缝钢管厂家原材料运输

     目前铁矿石国际贸易基本集中于海运贸易，通过铁路运输和其他方式运输的比重不足10%，2012年全球铁矿贸易总量为11.3亿吨，静海钢结构直缝钢管厂家，海运贸易量超过10亿吨，超过全部铁矿贸易总量90%，海运贸易已成为国际铁矿贸易的主要模式。

　　海运费是海运贸易中的主要成本，波罗的海干散货指数(BDI)是反映海运成本的重要指标。从海运路线看，由于澳大利亚的铁矿石生产集中在西澳，澳大利亚至我国的海运通常从西澳港口出发。而巴西至中国的路线则从巴西东海岸港口出发，绕过非洲好望角，途经马来西亚到达中国。印度至中国的海运通常从印度西海岸出发，穿过印度洋，经马六甲海峡到达中国。从海运距离来看，钢结构直缝钢管厂家报价，中国与巴西的海运距离为11000海里，海运时间为40天左右;与南非的海运距离为8000海里，海运时间为32天左右;与印度的海运距离为4100海里，海运时间为20天左右;与澳大利亚的海运距离是3600海里，打桩用钢结构直缝钢管厂家，海运时间为15天左右，澳大利亚是距离中国港口最近的主要供矿国。

　　从运输经济性考虑，澳大利亚航线应以好望角型船舶为主;南美、南非航线因运距远、装船吨级较高，应以好望角型船舶或20万吨以上超大型散货船为主;印度航线以巴拿马型散货船为主。经验表明，采用17万吨级的超大型散货船一般比采用5—6万吨的船型在每吨铁矿石运费上低15%左右，如果是从巴西到我国该类运距超过10000海里的运输，则差距更大。由于采用20万吨、甚至30万吨以上的大型散货船可有效降低铁矿石的运输成本和到岸价格，加之我国港口条件的改善，可接卸大型散货船的泊位数量近年来不断增多，大型散货船未来将成为我国铁矿石进口运输的主要工具。巴西和澳大利亚到我国的好望角型船运价与国际海运指数基本保持同步走势。

　　海运费在铁矿石到岸价中占据相当重要的比例。海运费升高，使得我国不得不支付更高的到岸价格，部分年份我国支付金额的2/3是为运费买单。由于到我国的海运距离不同，巴西和澳大利亚这两个我国的主要进口国家，在离岸价格相差不多的情况下，到岸价出现悬殊差距，蕞高的年份，两者间差距超过40%。

　　由于我国较晚介入海运市场，桥梁用钢结构直缝钢管厂家，与海运企业合作欠缺，在较长的一段时期内，我国海运费一直高于日本。一般情况下，从澳大利亚到我国的运费是日本的2.3倍左右，从巴西到我国的运费是到日本的1.3倍左右。2009年后，伴随着金融危机的蔓延，世界海运市场需求疲软，我国作为其中的主要购买方，议价能力相应增强，当年我国海运费价格低于日本。

鑫众森|打桩用钢结构直缝钢管厂家|静海钢结构直缝钢管厂家由沧州鑫众森钢管有限公司提供。沧州鑫众森钢管有限公司（www.hbzsggc.com）为客户提供“直缝钢管,厚壁直缝钢管,大口径直缝钢管”等业务，公司拥有“鑫众森”等品牌。专注于钢管等行业，在河北 沧州 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：庞经理。