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　　很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可修复的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，停车场混凝土路面开裂修补，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。特别是筑城路桥修复有限公司经过多年的研究，自主开发的“混凝土高强修补料”筑城路桥水泥路面修补料，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。公司生产的水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、露石子等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补。

混凝土路面破损常用的修复材料种类分析。

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  目前市场上存在两种类型的清水混凝土透明保护剂，一种为渗透型的混凝土透明保护剂，表面不成膜，能够完全反应混凝土的原始基底，也很透气可以用于任意部位的混凝土透明保护。另一种为成膜型的混凝土透明保护剂，主要是在混凝土表面形成一层保护膜，装饰意味较重，不能完全反映混凝土的自然基底，车间混凝土路面起砂小裂纹修补，表面不透气，因为不耐磨和怕水浸泡所以不能用于平面部位的保护。

  另外从材料成分上又可分为氟碳聚合物和硅树脂、炳稀酸树脂等几种，目前在市场上氟碳聚合物是好的清水混凝土保护产品其特点为水性透明、具有耐候性，还有如硅树脂、炳稀酸树脂等保护产品，虽然其外观效果过得去，路，但保护年限都远远不如氟碳聚合物好。还有的提出水性和油性之分，说油性的产品耐候性较好，其实不然，那只是增加造价的谎言，最终效果是不分彼此的，而现在处处都要讲环保，已经几乎没有客户要用油性的保护剂了。

  最后在产品选择上我提出一些看法，首先为了实现设计院和甲方的建筑风格，我相信浇注出来的清水混凝土应该是达到行业内所提出的标准，那么这时候的保护产品应该选用纯透明无色渗透型的保护剂，其混凝土表面基本不做修补，当然会有一些小的修补，混凝土表面的微小缺陷可以不去处理，厂房仓库水泥路面露石子修补，以保证它最原始的自然效果，它的要求就是清水混凝土表面质量高。另外就是混凝土表面浇注质量不高，缺陷较多，需要做大量的修补，那么这时候保护剂的选用应该是着色渗透型和着色成膜型的两种都可以，但不管怎么做这时候保证效果的关键在于对缺陷部位的修复，经过修复后的部位应该具有真实混凝土自然的颜色、机理和质感，外观效果无明显区别，朴素自然、层次分明，充分体现清水混凝土素面朝天的感觉。

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