混凝土修补材料

　　水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修补材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合多方面技术要求：

　　①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，上海修补材料，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，混凝土修补材料，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。

　　②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此，修补材料必须控制好收缩率。

　　③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的粘性。

　　④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，混凝土裂缝修补材料，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。

　　⑤耐磨性高，耐久性好

　　⑥施工和易性好

　　近年来，河南卓力锦建筑材料有限公司，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有较强的抗压和粘接强度和较强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，高速公路地面修补材料，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。

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