哪个物流公司好

整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。

过去的年代，哪个物流公司好，中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志，整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者，而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力，运输实物依然依靠外包，他们对运输过程、效果的关注使得发包条件更加理性，会把关注点转移到一些内部管理手段，质量控制能力，一手资源控制、对流资源1网络优化等方面已经奠定了基础的运输企业。大批中小型运输商做为业务作业者，无论从那个角度都是弱者，面临着局部领域的一手资源诱惑，全局范围内的对流无保障的尴尬局面，要么就是出局，要么就是联合，成为具体运输业务的承担者。小型向中型物流商靠，与大型物流商联合，或者中型与中型进行联合，最终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业领头羊，他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，滁州物流，实现多赢。

特种货物运输组织技术与技能

特种货物运输组织过程是一个非常复杂的过程.当中涉及到很多环节，每一个环节对于特种货物运输安全、顺利地完成都至关重要，这也是特种货物运输中细节决定成败的集中体现.

特种货物运愉组织工作环节主要包括:前期准备过程(前期探路、制定运翰方案、投标竞标、理货、签订运摘合同)、运物组织过程及运翰结算等项。相关技术包括特种货物的仓储、危险货物专用仓库、涉及危险货物的隔离，危险货物、鲜活货物、贵重货物等的仓储、搬运装卸，依据大件运输的特殊性进行运摘组织工作等内容。

我国物流标准相对滞后

近几年，我国物流行业发展迅猛，各行业的物流标准还没能够完全统一，政府各部门、行业协会、各企业也正在共同推进物流标准的制定和实施，物流货运价格，在物流标准建设的过程中，也必然将会遇到许多问题和困难。

事实上，由于我国物流行业标准化建设处于起步阶段，且各个行业标准参差不齐，标准化建设工作进程十分缓慢。

中物汇成物流研究院物流专家刘学亮在接受记者采访时表示，“各行各业都拥有各自的物流标准，且物流标准都不一致，导致物流标准化统一工作复杂且进程缓慢，除此之外，大件物流公司，物流标准化工作包括硬件、软件、术语、文件等各方面的标准化，具体比如车辆的型号、拖牌的型号、信息的接口都必须标准化。同时物流标准化建设不仅包括行业内部的标准化，还包括行业之间的物流标准化，比如之前公路和铁路两种运输方式因托盘尺寸不一致，导致出现了衔接问题。另外，由于物流设备标准化的转化成本较高，且需要一定的周期，所以标准化建设仍然在艰难地进行中。”

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