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防抱死制动系统(ABS)

该系统是一种开发时间最早、推广应用最为迅速的重要安全性部件。它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到滑移(15%~20%)，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系统，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全状况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。驱动防滑系统(ARS)也叫牵引力控制系统(TCS或TRC)是ABS的完善和补充，众泰汽车维修，它可以防止启动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，日产汽车维修店，又能改善其操纵稳定性。

现代ABS尽管采用的控制方式、方法以及结构形式各不相同，但除原有的传统的常规制动装置外，庐山区汽车维修，一般ABS都是由传感器、电子控制器和执行器三大部分组成。其中传感器主要是车轮转速传感器，执行器主要指制动压力调节器。

增压发动机的进气部分可以分成三段，第1段是从空气滤清器到涡轮增压器，这里的压力是负压，别克汽车维修，空气是被吸进来的；第2段是从涡轮增压器到中冷器，空气在这里受到了压缩，温度和压力都很高，是整个进气系统中压力高的部分，一般能够达到两个大气压；第3段是从中冷器到发动机，这一段的空气由于被中冷器冷却了，所以压力有所降低，但是仍是正压力。

涡轮增压器在工作时，其工作转速非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转，高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，在出厂时经过了严格的测试。如果叶轮轴的动平衡被破坏，轻则会加剧增压器轴承的磨损，导致漏油和异响，重则会打坏增压器。

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