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惠州底气“3条线9座站”的高铁格局

2013年底，连接深圳和厦门的厦深高铁全线贯通，惠州作为途经市分别在惠阳、惠东设置站点，城市正式踏入高铁元年。

不同于城市公路网线带来的便利通行，区域属性的高铁轨道穿梭直接将城市快速纳入城市群，实现与周边省市的高效对接。最为直观的就是，被厦深高铁带入高铁进程的惠州，深惠捷运化迅速成为现实，远在福建厦门的鼓浪屿美景也变得触手可及。

时隔三年，而今站在2016年末梢再来看，惠州城市的高铁线网交通布局悄然实现大跃进。按照今年上半年赣深高铁、广汕高铁陆续发布的地质勘察监理招标公告，以及后续的环评公告信息，润城双璧湾承建商，两条规划中的高铁线路将途经惠州城区、仲恺、博罗和惠东等多县区，并设置数量达7个之多的高铁站点。

另据两条线路环评公告透露，赣深高铁将在惠州新建惠州北站、博罗北站，预留仲恺站，计划将于今年开工、2020年建成；广汕高铁建设周期同样类似，并由西向东在惠州分别设置罗浮山站、博罗站、惠城南站和惠东南站4个站点。

基于这一规划预期，再加上当前已经实现运营的厦深高铁和所设站点，这也意味着到2020年左右，惠州将形成“3条线9座站”的高铁线网格局，城市拥有的高铁站数量将跃升至广东全省所有地级市的前列。

这无疑给了惠州建设珠三角区域枢纽城市的信心。在12月初举行的惠州市第十一次党代会上、市人大主任陈奕威在党代会报告中提出，润城双璧湾交楼时间，惠州要打造更具综合实力的区域枢纽。

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3条线9座站！未来惠州高铁站点拟占据广东省内最多

可以这样说，2016年是惠州城市交通圆梦的一年。

年初，润城双璧湾，流传了两三年之久的赣深高铁、广汕高铁陆续传出消息。至7月，惠州罗阳润城双璧湾，两条线路陆续发布环评公告，确定在惠州分别设置惠州北、仲恺、惠州南等7个站点，再加上已实现通车运营的厦深高铁在惠州布局的惠州南站、惠东站，惠州到2020年左右将形成“3条线9座站”的高铁线网格局。

惠州的高铁设站数量一举跃升至广东全省所有地级市前列。12月初，惠州市第十一次党代会报告提出，惠州要打造更具综合实力的区域枢纽。

12月22日，此前规划预计将于2016年底开工、2020年建成的赣深客专（高铁）惠州段项目如约举行开工仪式，高铁高速进入到动工建设阶段，这也让市民4年后在家门口坐上高铁快速抵达深圳、中国香港，以及广州等城市成为可期待的现实。

惠州速度也给了城市打造成区域枢纽的底气。除了赣深的迅速落地，广汕高铁也将于近期实施建设，另在城际轨道建设上，深惠层面当前已经对接完成线路规划，省发改委部门和省铁投审议后就将进入快速实施阶段。届时，深莞惠将真正实现“同城化”发展。

“交通节点分散，接驳难度大，如何实现交通枢纽间的快速换乘？”面对疑问，惠州市展示出了决心。26日，市规委会审议通过发布《惠州市城市轨道交通线网规划》，近期将实施1、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段线路，有效地将惠州北站、惠城南站、惠州南站，以及仲恺高铁站和城际站等重大交通节点沟通起来，形成“Y”字形的城市轨道线网布局。

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