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粉煤灰、矿粉复掺在水泥混凝土路面工程中的应用

1.粉煤灰矿粉复合掺和料可用于水泥混凝土路面工程，对改善拌合物的工作性，提高抗折强度、耐磨性、抗侵蚀性介质的侵蚀都有明显的益处。在水泥混凝土路面工程中掺用粉煤灰矿粉，还可节约水泥用量，减少CO2排放、有利于资源的再利用、节能环保和可持续性发展。

2.在配合比设计和施工中应注意其工程特点:为平面、超长、弹性地基上的素混凝土梁及簿层结构的特点，同时有承重抗折、耐磨、抗滑、排水、消音的要求，既是结构层又是功能层。它与基础筏板、剪力墙、楼板，矿粉立磨价格，甚至同为素混凝土地坪都有不同。由此在水泥混凝土路面工程中的难以用60、90天强度检验，掺量不能过大及室外气温的影响较大。

3. 在配合比设计中考虑当前水泥本身的混合材掺量不明，粉煤灰掺量宜控制在10～15％；高炉矿渣微粉宜控制在15～25％；石子粒径不宜过大，以15～25mm为宜，含泥量在3％以下为宜。

4.一般城乡混凝土路面设计中，仍习惯以抗压强度要求为主，除国道、省道公路外，按抗折强度要求的很少。混凝土抗折强度检测是一个很敏感、离散性很大的强度指标，其折/压比约为1/8～1/12，≤C40的混凝土难以达到抗折5PMa的要求。要注意其成型、拆模、养护的特点，老河口矿粉，达到强度检测抗折5PMa95％的保证率是不易的。

5.使用商品混凝土施工坍落度120±20mm为宜。坍落度和浆骨比过大对减少塑性收缩都是不利的。注意摸压、收光、拉毛即时复盖，尽可能减少水份蒸发、终凝后洒水养护不得少于两周，适时切缝、刻防滑纹。