北京车用尿素液设备

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误区

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误区四 某宝廉价尿素能用吗？      

由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格的劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。      车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。甚至在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似便宜，但并不一定是正的产品。

误区五 屏蔽尿素照样跑       

一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的     

另外一种更为廉价的方式就是在后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。看似节约了不少的尿素成本，然而后期的维修费用可能吓死人。      

之前也有过这样的例子，某车友开进口车，咨询为什么进口车的后处理的环保罐老是坏掉，4S店换一套后处理系统差不多4万大洋。     

MIL灯亮 这个故障怎么搞？      

一般采用SCR技术路线来满足国四或者国五排放标准的车型，北京车用尿素液设备，有时候在仪表上会看到图中这个故障灯亮起（不同的车型，可能MIL灯有所不同）。这个就是传说中的“MIL报警”故障，也就是后处理系统故障报警。      

黄色的警告指示和MIL指示灯同时亮起时，一般情况下意味着尿素喷射量不足。发动机出于自我保护，会在一定的里程或者时间内进入“降扭模式”，常见现象就是导致车辆出现动力不足的情况，应及时开到服务站检修。    

   

如果红色的“STOP”灯亮起，这个灯表示车辆有严重故障，应立即排除，否则会导致发动机严重损坏。        

排放标准的不断升级，对司机造成购车成本和运营成本的增加。这笔增加的费用被迫被转嫁到用户的身上，间接导致屏蔽尿素现象的滋生，甚至有些经销商打出了“我们的车可以屏蔽尿素”为卖点的口号，到头来如果说后处理系统坏了，买单的还是车用户。

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