越野摩托车

　2017年1～5月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、广州大运、五羊-本田、北方企业、新大洲本田和钱江，分别销售86.87万辆、46.22万辆、45.54万辆、44.21万辆、41.54万辆、39.84万辆、38.42万辆、34.06万辆、27.42万辆和14.77万辆。与上年同期相比，有3家企业销售量下降，温江摩托车，7家呈不同程度增长，其中大长江和广州大运增速较快，超过28%。1～5月，上述十家企业累计销售418.9万辆，占摩托车总销量的60.51%，比上年同期提升4.71个百分点。

每逢市场低迷，中国品牌发起价格战几乎成为市场的惯例。而在这一阶段的市场低迷当中，参与价格战的不仅有自主品牌，以往高高在上的合资品牌也纷纷降价，摩托车街车，尤其是争夺激烈的踏板车市场，雅马哈、豪爵铃木等都合资企业都推出了价格比以往低得多的车型。对于知名品牌来说，推出低价车款不为利润，更多的就是为了占领市场。

而一直以来，价格战都被视为“杀敌八百、自损一千”的短视行为。而有的人却站出来为“价格战”说话，越野摩托车，他们从行业深层次和长远发展考量，价格战很可能是利大于弊，它所带来的好处，可能远不是短期销量提升那么简单。

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