RV减速机加工

箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，RV减速机机器人，应具有足够的承托面，RV减速机蜗杆，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，RV减速机，箱体底座一般不采用完整的平面。

RV蜗轮蜗杆减速机特点

1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效;

2、热交换性能好、散热快;

3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;

4、运行平稳、噪音小、经久耐用;

5、使用性强、安全可靠性大;

型号RV25RV30RV40RV50RV63RV75RV90RV110RV130RV150NMRV30NMRV30NMRV40NMRV50NMRV63NMRV75NMRV90NMRV110NMRV130NMRV150NRV25NRV30NRV40NRV50NRV63NRV75NRV90NRV110NRV130NRV150使用维护

1、安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，RV减速机加工，联接时请满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。

2、减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油，其后的换油周期约为4000小时。

3、减速机箱体内应保留足够的润滑油量，并定时检查。

4、注意保持减速机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。

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