钣金冲压

冲压件质量检验方法

一.  检验频次 1. 首检：在零件批量生产开始时，对达到冲压生产工艺要求的零件进行检验。首检检验的标准是上批生产的末检件和封样件。首检零件合格后才能开始批量生产。合格的首检零件将作为该批生产中抽检和末检的检验依据。 2. 抽检：

在生产过程中，按照冲压件检测指导书要求的频次进行抽检。 3. 末检：在生产结束时，钣金模具冲压，对最后一件零件进行末检。 合格的末检零件将作为下批生产时首检的检验依据。4. 若零件检验时发现有质量缺陷，则可针对不同零件和不同缺陷决定加大检验频次。

  

二. 检验步骤

评价冲压零件的质量可分三个步骤：

(1). 对照封样件或首、末检件进行目视检验（如右图）。

 (2). 戴手套触摸零件表面。

(3). 用油石打磨零件表面（仅用于外覆盖件零件的检验）。    --- 打磨表面所使用油石的尺寸：至少为20×20×200mm；

  --- 圆弧处以及难以够到的部位，则应使用较小的油石进行打磨（如：8×8×100mm）；   

 --- 原则上沿纵向（一区域内较长的方向）进行打磨，苏州钣金，有时针对不同零件或需重点检验的部位，钣金冲压厂，也可另外再进行横向打磨。  --- 对于B5冲压件，因油石打磨检验会破坏镀锌层的完整性，因此规定凡经大面积油石打磨的零件一律报废。按照“缺陷分级参考”对所有发现的缺陷进行评价，根据缺陷的级别确定相应的处理措施：报废、返工或带偏差使用。

钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：

1：车体拆装

2：车体校正

3：车身修复

而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念

1：汽车工种

2：汽车车体

1：汽车修理行业基本可分为 机械修理工 电器修理工 钣金修理工 喷漆修理工 其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。

对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。

2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，钣金冲压，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！　　

简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复

苏州钣金、钣金模具冲压、翔裕机电(优质商家)由南通翔裕机电有限公司提供。南通翔裕机电有限公司（www.ntxiangy1u.com）在机械加工这一领域倾注了无限的热忱和激情，翔裕机电一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：刘经理。