双色模具加工

勋龙智造精密应用材料（苏州）股份有限公司

塑胶模具、热压模具、汽车模具、双色模具、液压模具专业制造商-勋龙精密模具

1、西班牙最da汽车零部件厂模具供应商                

2、世界前三强电视厂模具供应商        

3、出口欧洲，日本，美国，东南亚等国家和地区          

4、核心工程师均有20年以上行业经验

5、专业双色高光急冷急热模具、热压成型核心技术领xian者

6、客户生产遇到瓶颈，勋龙工程师24小时到达现场

模具小知识

双色注塑模具在日常的生活中使用非常的广泛，双色模具开模，双色注塑模具的外形比较美观，而且在使用的时候，可以确保产品的安全。现在我们为大家介绍一下双色注塑模具设计的三个步骤。

  第1步、准备工具：制造双色注塑模具时，需要准备相应的工具，只有对相应的工具有所了解，才能确保双色注塑模具的质量，而且可以满足消费者对外形的需求。

  第二步、测量厚度：在对模具进行制作的时候，需要对前后的厚度有所了解，一般来说前后的厚度在一百七十毫米左右。该步骤需要认真的测量，汽车双色模具，使用精准度比较高的测量工具进行测量。

  第三部、检查设计步骤：模具的前、后两面以中心一百八十度进行旋转之后，相互之间还能进行吻合，只有前后相互吻合，那么制作出来的模具质量才会有所保障。 

注温对双色注塑模具成型的影响

      注温的配置一般都是从进料段到出料段依次递升，但为了防止塑料的过熟分解和制件颜色的变化也可略低于中段，注射温度的配置不当有时会造成卡螺杆故障，这还可能是注射压力过大或螺杆止逆环失效造成料筒前端的稀薄熔料向进料区方向反流。当这些反流的料灌进螺纹端面与料筒内壁间的微小间隙而受到较低温度冷却时，将冷固成一层薄膜紧紧卡在两个壁面之间，使螺杆不能转动或打滑，从而影响加料。此时，切勿强行松退或注射，建议加料口冷却水暂时关闭，同时地出料段温度降低至熔化温度附近，小心地转动螺杆，能转动时才重开机，然后缓慢加料。

模具小知识

    形成收缩痕的原因可能有一个或多个，包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定，且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。填充压力和时间显著影响收缩。部件填充后，多余的材料继续填充到型腔中补偿材料的收缩。填充阶段太短将会导致收缩加剧，最终会产生较多或较大的收缩痕。这种方法本身也许并不能将收缩痕减少到满意的水平，但是成型工人可以调整填充条件改善收缩痕。

模具小知识

双色注塑模具在数以万计的使用过程中，难免会出毛病。但问题是模具的维修次数应尽可能想办法缩短，可以大大减少维修费用，提升生产效益。下面就来说说如何减少双色注塑模具的维修。

  1.胎里的毛病要避免。模具的设计和制造过程就是“怀胎”，这时候的毛病不能有，否则维修是避免不了的。

  2.生产控制。类似表中热流道塞铁及PIN针卡坏模具的事要尽量避免。

  3.易损件的标准化及库存。顶针、弹簧、司筒、导柱、导套等要尽量统一规格，备库存。

 4.平时生产中的一级二级保养和模修部门的三级保养要扎实到位。

  5.作业流程规范化，加强科学注塑知识培训，尽量在生产中不伤害模具。低压保护设置、合模速度、锁模力、注射速度、保压压力、模温等参数不当等都会极大的损坏模具。

模具小知识

双色注塑模具充模中由于靠近模壁处形成冻结层，双色模具加工，成为绝热层。热固性塑料无冻结层，双色模具，且靠近壁面处因流速高，速度梯度大，使流动呈紊流，模壁对熔体有很大的给热系数，靠模壁处熔体的高速流动也产生不容忽视的摩擦热，这就对模温的控制提出了比热塑性塑料注塑加工时更高的要求。

 一、模温偏低会延长固化周期，或固化不完全，致使塑件性能下降，产生翘曲变形等缺陷。

 二、若模温偏高，则会使模壁附近熔体猫度迅速越过z低点而产生过早固化现象，使塑件表层发暗，出现流纹、粘模或严重滋边，也可能因过早固化而使塑件某些部分缺料。

双色模具、 勋龙智造精密、双色模具开模由勋龙智造精密应用材料（苏州）股份有限公司提供。双色模具、 勋龙智造精密、双色模具开模是勋龙智造精密应用材料（苏州）股份有限公司（www.shinlone.com.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：杨先生。