单作用气缸

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FESTO 气缸的结构原理                                                      

FESTO气缸有单作用&双作用气缸,用于无特殊要求的场合.FESTO气缸的带活塞杆气缸:双作用气缸.气缸一般由缸筒,前后缸盖,活塞,活塞杆,密封件和紧固件等零件组成.缸筒与前后缸盖固定连接,有活塞杆侧的缸盖为前缸盖,缸底侧的缸盖为后缸盖.在缸盖上形有进排气通口,有的没有气缓冲结构.前缸盖上有密封圈.防尘圈,还有导向套提高气缸的导向精度.活塞杆与活塞坚固相连.活塞有密封圈,防止活塞左右两腔相互漏气外,耐磨环提高气缸的导向性.带磁性开关的气缸,活塞上装有磁环.活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫.如果是气缓冲则活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞,同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套,当气缸运动到端面头时,弹簧挡圈.防尘圈压板.防尘圈,导向套,杆侧端盖.活塞杆.缸筒.缓冲垫.活塞.活塞密封圈.密封圈.耐磨环.无杆侧端盖缓冲柱塞进入缓冲套,气缸排气需经缓冲节流阀.排气阻力增加,产生排气背气,形成缓冲气垫,起到缓冲作用.

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FESTO气缸的种类:FESTO气缸涉及一种气动.液压压力传动机械;FESTO气缸用以解决现有技术中加工精度要求高.材料消耗多问题;FESTO气缸的前盖和尾盖由螺栓连接固定,传力杆穿过前盖与传力板连接成一体,螺栓穿过传力板的孔;传力板的两侧分别设有前囊和后囊,前囊的开口端与前盖相连接,并由压环密封固定,前囊的封闭端与传力板的一侧面接触,后囊的开口端与尾盖连接,并由压板密封固定,后囊的封闭端与传力板的另一侧面接触;FESTO气缸主要用于气动.液压压力传动机械领域.  

1)单作用气缸:仅一端有活塞杆.从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回.

2)双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力. 

3)膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位.膜片式气缸密封性好但行程短.

4)冲击气缸:这是一种新型元件.它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10-20米/秒)运动的动能,借以运行.冲击气缸增加还有喷口及泄流口听中盖.中盖和活塞所气缸分成储气腔.头腔和尾腔三室.冲击气缸广泛用于下料,冲孔.破碎及成型等多种作业.作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。根据工作所需力的大小来确定活塞杆的推力和拉力.由此来选择FESTO气缸时应使用气缸的输出力稍有余量.若缸径选小输出力不够,气缸不观测正常工作;若缸径选大不仅设备笨重成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费.在夹具设计时尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸.

FESTO气缸是一种在小于360度范围内做往复摆动的气缸,它将压缩空气的压力能转换成机械能,输出力矩使机构实现住复摆动.

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